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变干扰. p3a,p3b技术参数 us脉冲幅度((开路) 30--300v(1v/步 1v/step) ± 10% ri发生器内阻 50ω(±20%) td脉冲持续时间 150ns
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46186.html2010/5/26 11:52:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46185.html2010/5/26 11:50:00
生的瞬变干扰. p3a,p3b技术参数 us脉冲幅度((开路) 30--300v(1v/步 1v/step) ± 10% ri发生器内阻 50ω(±20%) td脉冲持续时间 15
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00
动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值及方法（30mhz～1ghz）sae j551-3 窄带测量sae j551-4 车辆和装置的宽窄带测量方法和限值（150khz～io00mh
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
处，因为电磁场与spice模拟环境不兼容。因为芯片和整个组件的尺寸远小于电磁信号的波长（1千兆赫时波长为30厘米，远远大于集成电路尺寸），在集成电路水平，电磁场仅使用电场建立模
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
试提供测试环境。系统包括转台、转鼓、车辆冷却系统、车辆尾气排气系统等。 3、 机动车emc测试仪器系统： 除了用于对汽车整车及零部件的辐射/传导干扰、辐射/传导抗扰性、静电放电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
洲共同体颁布的、对汽车产品实施批准的指令，是强制认证标准。这些法规和指令都有针对车辆电磁辐射骚扰测试和电磁辐射抗扰性测试。通常车辆采用ece r10.02法规和72/245/eec指
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
有不同。考虑到整车测试时，车体表面距离天线10米距离，安装在车中的零部件距离天线超过10米，并且还有车体屏蔽的影响。可以说整车要求较零部件辐射发射限值要求略松；辐射抗扰度方面零部件要
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
装的尺寸比电磁信号的波长要小得多(1ghz信号的波长是30cm，远远大于ic的尺寸)。在此要注意的关键是辐射型发射和易感性不是ic的主要问题，印刷电路板和电缆上的有效天线才是引起传
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
