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h modulation）调光两种。前者是线性调节led 电流，后者是使用开关电路以相对于人眼识别力足够高的频率来改变光输出的平均值。在调光过程中，防止色度量发生偏移相当重要。产生色
http://blog.alighting.cn/jienengleddeng/archive/2012/8/5/284197.html2012/8/5 11:10:05
机识别。 最后，建议司机在进入隧道前使用墨镜，缓和强弱光对眼睛的反差作用。如果还是发生“失明”情况，司机切不可自乱阵脚，不可猛踩刹车大打方向，可通过点刹来降低车
http://blog.alighting.cn/143797/archive/2012/8/3/284043.html2012/8/3 16:14:22
http://blog.alighting.cn/zgf/archive/2012/8/1/283829.html2012/8/1 9:16:16
日间行车灯，英文简称是drl(daytime running light)，指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。国外近日新规定，要求今后欧盟所有新产轿车和小型货
http://blog.alighting.cn/ledia/archive/2012/7/30/283752.html2012/7/30 18:18:50
过规定模式的合格评定后，自行制作或加附ce标志及有关指令规定的附加信息。4. 有关指令规定应在ce标志部位，接着加附认可认证机构的识别编号时，应由执行合格评定的认可认证机构自行加附，
http://blog.alighting.cn/81322/archive/2012/7/19/282768.html2012/7/19 16:32:08
道路照明的国际现状和发展趋势 复旦大学电光源研究所 林燕丹 姚其 孙耀杰 1 前言 道路照明的目的是使驾驶员很好地识别前方路面的情况，保证夜间行车安全，以及舒
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282666.html2012/7/19 11:39:38
主要手法，一般作法是采用线性光源进行连续性的桥体渲染。 桥梁是功能优先的，为了人和车的行走通过，功能性照明是第一位的，舒适的、可识别的、安全的照明是桥梁照明的根本出发点。传
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282571.html2012/7/19 10:58:51
坏：专业检测：从专业角度分析需要用专门的设备来分析led条幕屏胶水的成分，以及各成分之间的比例以及经过实际环境试验而得出来的实际数据。简单识别：在灌胶的时候可以根据正规配比对，检查其
http://blog.alighting.cn/jadsion/archive/2012/7/19/282516.html2012/7/19 10:46:14
天，制造厂家如何自我约束？销售商家如何分辨优劣？我们需要懂得更多知识来武装自己。1、led芯片优劣无法靠人眼识别非专业人士要从外观上判别led产品的优劣有点难，不过也可以分析几个关键
http://blog.alighting.cn/trumpled/archive/2012/7/18/282293.html2012/7/18 12:17:18
法，利用led特定窄光谱的照射(405～420nm的蓝光对粉刺治疗，600～950nm的红光和红外线可以治疗酒糟鼻和皱纹;532～595nm的绿至黄光，对老年人脸部皮肤红和血管改
http://blog.alighting.cn/1318/archive/2012/7/2/280645.html2012/7/2 16:06:53
