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善，例如，透过高效能蓝光led镀磷产生近似白光的发光效果，同时大幅提升单一组件的亮度输出，目前白光led在能源效率已有大幅进展，色温表现4,500～6,000k下，在实验室的测试数
http://blog.alighting.cn/beebee/archive/2011/3/17/143392.html2011/3/17 21:29:00
与灯具发出的光锥一致。为了被免杂散光的影响，极坐标光度计应安置在黑房中。 6.2角分布光度计 泛光灯具，透光灯具，汽车前灯和其他聚光类灯具，它们因聚光，故测试距离应远大于散光
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143357.html2011/3/17 19:53:00
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http://blog.alighting.cn/huixian2010/archive/2011/3/17/143333.html2011/3/17 18:49:00
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http://blog.alighting.cn/shengguo/archive/2011/3/17/143260.html2011/3/17 13:03:00
0.8%，同时整灯光效平均值最高（本次测试的最高光效也出现在该区间，为色温5899k光效81.5lm/w），所以可认为目前5500-6000k为led路灯的主流色温区间。相比之
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143088.html2011/3/16 21:12:00
本，不能简单判断白光与黄光的优劣，更不能断定led路灯不适合道路照明。在led路灯测试中，我们组织深圳市市政设计院的12位道路照明设计人员到现场问卷调查，结果黄光、暖白、中性白、冷
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143085.html2011/3/16 21:09:00
来源：百纳网 从照明角度看待led路灯，主要有光效、配光、光衰、色温（光色）等四大问题。近年来，led路灯技术日新月异，光学性能提高很快。从我们近期组织的led路灯测试结果来
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143083.html2011/3/16 21:08:00
%以上，要求光衰率在30%以下。按照此标准各个时间段的光衰要求，在实际测试时，我司的产品各个时间段光衰率均低于此标准。 谈及目前澳宝斯整灯光效，区总自信地说：“现在我们部分产
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142939.html2011/3/16 11:58:00
品的功能性样机，才到整车厂接受测试，通过测试之后才寻求配套厂家。 4)实验设备配置不完善，对于车载产品测试次数多和费用高的原因，产品在短时间内稳定性和安全性上难以达到车厂标准的要
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
升。 与上游芯片的投资逻辑不同，led芯片价格下降带来的需求扩张将有利于中下游的封装测试和应用环节。基于上述判断，泰信基金相对看好2011年led封装及应用子行业的表现。 le
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142915.html2011/3/16 11:23:00
