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车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46269.html2010/5/27 9:23:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46298.html2010/5/27 9:41:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46300.html2010/5/27 9:44:00
准和企业标准。现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（iso）、国际电工委员会（iec）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（cispr）。 地区标准主要是欧
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46307.html2010/5/27 9:53:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46308.html2010/5/27 9:54:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46311.html2010/5/27 10:01:00
际标准，如iso、cispr等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会（sae）电磁兼容标准等。当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的emc测试标准和规范。我们国家的汽车行业在近
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46421.html2010/5/27 14:35:00
加，同时易产生噪声、风感等不适感觉，也增加了疾病交叉感染的可能。 当前，欧洲新型生态空调系统则采用室内调温与新风系统分离的方式，即楼板辐射与置换式新风系统。技术的研究和应用最初源于大
http://blog.alighting.cn/ahwlkj/archive/2010/5/28/46509.html2010/5/28 15:23:00
加，同时易产生噪声、风感等不适感觉，也增加了疾病交叉感染的可能。 当前，欧洲新型生态空调系统则采用室内调温与新风系统分离的方式，即楼板辐射与置换式新风系统。技术的研究和应用最初源
http://blog.alighting.cn/ahwlkj/archive/2010/5/28/46519.html2010/5/28 16:44:00
性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/ec于2006年7月
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/31/46965.html2010/5/31 11:05:00
