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略的进行区分，例如一般车外灯的要求会是以辉度为主，车辆内装则是以演色性为主。具体来说，头灯是需要光的到达距离，对色再现等等没有明确的要求，而车内灯会因为乘车人讨厌蓝色的光等等因
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262810.html2012/1/29 0:46:30
同的照明呈现出产品与众不同的特色是一门重要的学问。led于2006年开始进入零售展示用照明领域，其主要优点包括：1.led寿命长，可降低维修成本；2.led光色、色温、演色性可变，可以
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262803.html2012/1/29 0:46:08
灯在点亮后需要一段时间才能稳定工作；而且，如果灯意外熄灭，需要等灯管充分冷却后才能重新启动。另外，这些灯不易实现光色变化等动态效果，虽然如果配以滤色片，也可以实现光色的变化，但
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262801.html2012/1/29 0:46:03
求。 光源色温不同，光色也不同： 色温在 3300k 以下，光色偏红给以温暖的感觉；有稳重的气氛，温暖的感觉.，通称暖色温。 色温在 3000--6000k 为中间，人在此色
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262784.html2012/1/29 0:45:10
同器件的正向电压会有差异；第三，“色点”会随着电流和温度的变化而漂移；第四，led必须在规范要求的范围内工作，从而实现可靠工作。 led驱动器的基本结构 图1中展示的是led驱动
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262773.html2012/1/29 0:44:07
体表现在：1、目前，现有的所有顏色的垂直结构led：红光led、绿光led、蓝光led及紫外光led，都可以制成通孔垂直结构led有极大的应用市场。2、所有的制造工艺都是在芯
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262772.html2012/1/29 0:44:05
性。缺点是布胶量一致性较差、荧光粉易沉淀导致出光面均匀性差、色调一致性不好;色温偏高;显色性不够理想。 (2)rgb三基色多个芯片或多个器件发光混色成白光，或者用蓝+黄绿色双芯
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262769.html2012/1/29 0:43:56
个以上的互补的2色led发光二极管或把3原色led发光二极管做混光而形成白光。采用多晶型的产生白光的方式，因为不同的色彩的led发光二极管的驱动电压、发光输出、温度特性及寿命各不相
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动调节亮度、顏色、角度，还可以对灯具的使用状况进行实时监控。 在政策方面，目前发展led路灯最为积极的中国以及台湾政府2010年对led路灯的补助政策出现转向，台湾政府透过政策来扶
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262756.html2012/1/29 0:43:09
究。pdp用荧光粉市场前景广阔 彩色pdp应用广泛，而彩色pdp所用的真空紫外辐射（vuv）激发下的三基色荧光材料，是实现彩色pdp的关键材料。因此对彩色pdp用三基色荧光材料的研
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