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http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262865.html2012/1/29 0:49:30
目前全车内部采用led的车厂家几乎全为欧洲的公司;而在外部照明使用led方面,欧系及日系汽车将第三刹车灯改成led的比率已超过80%。在车用数量方面,每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262810.html2012/1/29 0:46:30
为汽车外部及内部应用,内部包括仪器仪表板、空调音响等指示灯及内部阅读灯;外部使用则包括第三刹车灯、尾灯、方向灯、侧灯等。目前除汽车头灯因距离与亮度等问题只有少量使用外,汽车内外部照
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262803.html2012/1/29 0:46:08
合黄光荧光粉,就可以得到不同色温的白光led,或者通过将红、绿、蓝三种单色led芯片封装到一颗led当中,利用相应的光学设计实现三色光的混光。 第三,led的寿命长,响应快,可
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262801.html2012/1/29 0:46:03
为未来2-3年立锜聚焦的布局重点。 直接应用于ac电源 沛亨半导体董事长李明儒亦指出,该公司先前于金融海啸期间持续深耕研发布局的效益,预期可望在今年起第三季下半季加速显
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262794.html2012/1/29 0:45:40
车灯的车辆刹车距离将减少7英尺。目前,led已经逐步应用在汽车的第三刹车灯上。虽然led目前还面临着单位瓦数流明低以及相关政策的限制,在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间,但
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262790.html2012/1/29 0:45:30
品的不信任,推广难度进一步加大 目前我国的led照明产业技术路线还不是十分成熟,还没有发展到足以替代传统照明的程度,进而实现第三次照明革命,而且目前led产品的成本依然比较高,怎
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262788.html2012/1/29 0:45:22
同器件的正向电压会有差异;第三,“色点”会随着电流和温度的变化而漂移;第四,led必须在规范要求的范围内工作,从而实现可靠工作。 led驱动器的基本结构 图1中展示的是led驱动
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262773.html2012/1/29 0:44:07
用及内部使用,内部包括仪器|仪表板、空调、音响等指示灯及内部阅读灯;外部使用则包括第三刹车灯、尾灯、方向灯、侧灯等。目前除汽车头灯还有距离与亮度等问题只有少量使用外,汽车内外部照
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262768.html2012/1/29 0:43:50
光复合得到白光,显色性较好。但是,这种方法所用荧光粉有效转换效率较低,尤其是红色荧光粉的效率需要较大幅度的提高。 第三种实现方法是在紫光或紫外光led芯片上涂敷三基色或多种颜色的荧光
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262755.html2012/1/29 0:43:06