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国内非合资车灯企业技术水平的滞后，竞争能力的不足。 3)一家整车企业由多家车灯企业配套： 在国内传统整车企业，或者是合资的外方影响力不大的整车企业，多采用向多家车灯企
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142923.html2011/3/16 11:40:00
业的开发、生产标准体系欠缺。 2)根据整车leD照明产品配置需求开展项目合作的商业模式没有完全建立起来(“汽车协议”)。 3)缺乏整车的需求牵引，公司不得不自行研发产
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
、第二研究所3个研究所在该领域已取得一些成就；b)下游封装设备行业： 下游封装设备行业，全球有近50家公司，居于领先地位的有：瑞士的esec，美国的k&s，日
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143104.html2011/3/16 21:36:00
2011年3月11日中午，东京国际照明展主馆外，一片平静。来自世界各地的照明从业人员展场穿梭，忙于考察和交易。由《照明设计》杂志组织的36人考察团预定下午2点～4点在这里举行“中
http://blog.alighting.cn/XUNING196622/archive/2011/3/17/143234.html2011/3/17 9:28:00
规，欧盟也于2009年3月通过了有关淘汰白炽灯的法规。因此，国际上两大传统照明公司欧司朗和飞利浦最近几年加快了在leD照明领域的布局。他们的进入促进了leD照明市场的快速发展，同
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/17/143307.html2011/3/17 16:33:00
至2011年初，中国质量认证中心（cqc）发布了4个leD照明产品节能认证规则和3个leD照明产品节能认证技术规
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/17/143321.html2011/3/17 17:27:00
标，在2050年城市化比例达到65%，这意味着有另外3亿中国人口将在未来40年入驻城市。 城市，是为了让生活更美好，然而“城市不能自动让生活更美好”，无论是旧城改造，还是新城建设，都是为了
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143341.html2011/3/17 19:23:00
高杆灯方式。总之，要保证司机视觉作业的注视范围内，照明器与司机眼睛水平视线之夹角大于45°。照明工程师社区1e+r _.o;g3\'|5l 市政广场 纪念广场 一般来说，市
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143359.html2011/3/17 19:55:00
上，韩起文和他的团队也提交了让人满意的答卷：在亚运城的运动员欢迎中心、奥体中心体育场的中心广场、大学城的体育中心分别建造了3座大型灯光雕塑，成为每个场馆最吸引人眼球的亮点。韩起文
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143360.html2011/3/17 19:57:00
钱。 3．算一笔看不见的帐 我国现有的路灯70％以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时。但是由于我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际标准，许多地
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143378.html2011/3/17 20:42:00
