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改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据该标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 3 定义和缩

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46190.html2010/5/26 11:56:00

5-3μs(50ω) + 0% / - 50% tl脉冲间隔 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t3 浪

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46188.html2010/5/26 11:54:00

5-3μs(50ω) + 0% / - 50% tl脉冲间隔 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t3 浪

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46189.html2010/5/26 11:54:00

0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t3 浪涌延迟时间不小于100μs 实验次数 0......9999次本机工作电源 powe

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46187.html2010/5/26 11:53:00

1.5-3μs(50ω) + 0% / - 50% tl脉冲间隔 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46186.html2010/5/26 11:52:00

1.5-3μs(50ω) + 0% / - 50% tl脉冲间隔 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46185.html2010/5/26 11:50:00

ω),1.5-3μs(50ω) + 0% / - 50% tl脉冲间隔 0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step) t2 dc电源衰减时间 200ms ± 10 % t

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00

等也都会产生较小的传导干扰和辐射干扰的电磁波。汽车电器产生的干扰电磁波具有脉冲特性且频带较宽，其频率一般在0．15～1 000 mhz之间。汽车电器产生的干扰电磁波，分传导干扰和辐

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00

y systems）97／24／ec 2／3轮式车辆（wheeled vehicles）2000／2／ec 森林和农用拖拉机（forestry and agricultura

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00

中的脉冲1和脉冲2）的要求，该项要求在2002版的大众标准中就已经体现，增加该要求的目的是要在测试中覆盖所有可能出现在线路中的电磁干扰现象，以保证车辆电子系统的可靠性。 2.3 辐

http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00