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m高以下墙面的亮度不能低于相应平均路面亮度。 2、通过隧道过程中出现的问题 白天在隧道中的亮度要比夜间道路照明亮度高，夜晚亮度要比白天低。考虑交通流量大的长隧道中汽车排
http://blog.alighting.cn/shaaozi/archive/2009/5/12/9946.html2009/5/12 14:19:00
标志性不明显的部分。 但是，上述的节电方法只是临时的应急方法，因为这不仅导致路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不
http://blog.alighting.cn/wangchanghui/archive/2009/11/21/19810.html2009/11/21 15:45:00
侧，它适合于比较窄的道路。这种布置方式要求灯具的安装高度等于或者大于路面的有效宽度（道路的有效宽度见图3-2）。单侧布置具有良好的诱导性，但是其缺点是不设置灯具的一侧路面亮度会明
http://blog.alighting.cn/fxc-1984/archive/2009/12/31/22959.html2009/12/31 13:35:00
围其它区域很暗，造成明暗相间的“斑马线”甚至是局部亮斑，对行车安全将产生比没有道路照明更加大的危害。2.此平均照度高 ≠ 彼平均照度高用户要知道平均照度是被测目标路面的多点矩形阵
http://blog.alighting.cn/szwdkgroup/archive/2011/4/1/146128.html2011/4/1 22:57:00
以250瓦路灯为例，实际照射在路面上的光通量大约为14000流明，但这个亮度一盏150瓦led灯就能达到。同时，传统路灯很难实现调光功能，很容易降低灯具寿命，led灯就没有这个顾虑。此
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/12/21/258973.html2011/12/21 22:50:21
受过高的视觉不舒适，另外也应注意到单调的环境容易降低他的视觉灵敏度，机动车道的照明是要提供一个足够明亮，路面亮度相对均匀并能够呈现物体轮廓的照明环境，技术方面需要重点解决以下问题：
http://blog.alighting.cn/20282/archive/2012/6/5/277766.html2012/6/5 15:47:45
于由明到暗或者由暗到明的过程需要一个适应过程，在这适应过程中，司机很难辩认洞内路面目标或物体，因而产生视觉心理或障碍，使行车显得不安全。隧道照明目的是创造洞内良好的工作视觉环境质
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279111.html2012/6/20 9:47:51
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282469.html2012/7/19 10:27:22
亮的过程，对于由明到暗或者由暗到明的过程需要一个适应过程，在这适应过程中，司机很难辩认洞内路面目标或物体，因而产生视觉心理或障碍，使行车显得不安全。隧道照明目的是创造洞内良好的工作视
http://blog.alighting.cn/160574/archive/2013/1/14/307675.html2013/1/14 17:04:28
决于照明条件下观察路面变化的能力和舒适感，即“视功能”和“视舒适”。如果照明条件恶劣，视觉分辨能力差，行车不舒适，就很容易发生交通事故。西釜山西公路隧道地处郊外，照明电源是个关键问
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279133.html2012/6/20 10:00:19
