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灯,同时提供后方及侧方的安全信息。一般刹车灯安装在与尾灯相同或相近的位置,而最近出现的安装在玻璃窗等处的高位刹车灯,因距尾灯较远,位置又较高,因此驾驶员刹车时其信号更易为后面车辆发
http://blog.alighting.cn/magicc/archive/2011/8/19/232828.html2011/8/19 1:01:00
看看它是如何分类？分成哪几类？ 从操作方式上来看， 扫地设备可分为：工业吸尘器随后走式和驾驶式。 随后走式和座驾式的设计都是为了消除设备使用者由于长时间连续工作产生的劳累感，并
http://blog.alighting.cn/bn12asac/archive/2011/8/18/232687.html2011/8/18 9:02:00
导驾驶员进入油站，同时为加油作业提供足够的光照。 另外，夜间行驶会引起驾驶者的视觉疲劳，舒适的照明会让驾驶员得到一个短暂的调整和休息，增强他们对油站的好感。不适当的加油站照
http://blog.alighting.cn/guangxi/archive/2011/8/17/232633.html2011/8/17 17:17:00
性照明外，夜景照明的灯光不应对行人和驾驶者产生视觉干扰，带来不安全隐患。应严格控制眩光和动态效果的照明光，避免夜景照明的光色影响或混淆交通信号的光色。2） 调查了解周围环境状况，桥
http://blog.alighting.cn/sztatts/archive/2011/8/9/232107.html2011/8/9 17:03:00
个品牌差异，最核心的差异在于思想的差异。 劳斯莱斯是“皇家贵族的座骑”；宝马则是“驾驶的乐趣”；沃尔沃定位于“安全”；万宝路“勇敢、冒险、激情、进取的男子汉形象”；金利来代表着
http://blog.alighting.cn/worldled/archive/2011/8/8/232011.html2011/8/8 12:19:00
到很好的保护作用，对驾驶员夜间行驶产生的视觉疲劳有一定的缓解作用，可以减少交通事故的发生率。 世界绿色照明的需要 “中国绿色照明工程”是国家在“九五”期间组织实施的一项旨在节约电
http://blog.alighting.cn/COSMOTO_ENERGY/archive/2011/8/2/231460.html2011/8/2 9:58:00
0)。在设计隧道照明时需考虑5个区域的情况(如图1所示)： 1.引入区 这是隧道入口前的部分路面，严格说来它不是隧道部分。在这一区域驾驶员必须能够看清隧道内
http://blog.alighting.cn/wujideng/archive/2011/7/26/230871.html2011/7/26 14:56:00
度。 3、驶出隧道前：白天通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“白洞”，会出现极强的眩光，驾驶员会感到不适应;夜间与白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就
http://blog.alighting.cn/wujideng/archive/2011/7/26/230869.html2011/7/26 14:51:00
有层面上带来快速的改变，包括驾驶习惯、供应链、基础设施和汽车服务。电动车驱动模式的改变，也使得产业链上的合作呈现多样化。譬如，车厂在马达系统甚至整套驱动系统方面都要向零部件供应商采
http://blog.alighting.cn/kuaileshenghuo/archive/2011/7/22/230621.html2011/7/22 15:16:00
显。但是，led会随温度与电流的变化而改变颜色，这点是否会影响汽车照明应用仍有待探讨。led的频谱是否适用于照明，在一般夜视效果下是否会影响驾驶者的距离感，这些问题可能更加重要。采
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230284.html2011/7/19 23:39:00
