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及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上,可以有效减少驾驶人的视觉疲劳,对于驾车安全性也间接有所助益。中国照明网技术论文?汽车照明3. 五倍产品寿命：大家可能都遇过车上的卤素灯忽
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258558.html2011/12/19 10:59:40
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258559.html2011/12/19 10:59:42
适类型的光纤、收发器及其驱动电路,可以获得高性能价格比的光纤通信键路,这正是本文要讨论的重点。3光纤通信器件的选择一个基本的光纤通信系统非常简单：一个leD发射器将电信号转变成光信
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258565.html2011/12/19 11:00:41
热情况明显不良，不仅影响到leD的发光效率，而且也往往影响到leD的使用寿命。3．照明用leD的特长及应用目前照明用leD的最大特点是具有定向发射光的功能，因为目前功率型leD几
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258570.html2011/12/19 11:00:59
leD的发光顏色和发光效率与製作leD的材料和製程有关，目前广泛使用的有红、绿、蓝三种。由於leD工作电压低（仅1.5-3v），能主动发光且有一定亮度，亮度又能用电压（或电流）调
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258572.html2011/12/19 11:01:04
达10万小时以上的观念相去甚远。3.)leD路灯系统热传散热环境温度关键技术指针：因此灯具系统工作温度不得高于85-10=75℃，工研院leD道路照明示范灯具规范规定耐久性试验环
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258578.html2011/12/19 11:01:16
良的产品了。 3、透镜的耐冲击性、透光度与耐温度骤变能力。所谓透镜就是灯具前方的那个透明的蒙罩，通常使用两大类材料制造：玻璃和聚酯。聚酯产品最大的优势在于它的抗冲击性，砂石路面上被前
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258626.html2011/12/19 11:09:46
案的一个原理性的缺点就是该荧光体中ce3+离子的发射光谱不具连续光谱特性，显色性较差，难以满足低色温照明的要求，同时发光效率还不够高，需要通过开发新型的高效荧光粉来改善。 第二
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258643.html2011/12/19 11:10:40
前，世界各国均加紧提高leD光效方面的研究，在不远的将来其发光效率将有更大的提高。２、耗电量少leD单管功率0.03～0.06瓦，采用直流驱动，单管驱动电压1.5～3.5伏，电流1
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258649.html2011/12/19 11:10:56
们可以采用彩色leD(用于车载仪器的背面照明)或白光leD(用于普通照明)。由于这些leD通常具有一个3v至4v的正向电压，并由一根12v至14v的汽车总线来供电，因此需要采用一个降
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