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2.1.3城市景观照明的规模问题 近年来部分城市景观照明规模越来越大，照明的工程越来越多，出现似乎有楼必亮的现象。评价一个城市景观照明的好坏，照明的规模并非越大越好，也就是说照
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271583.html2012/4/10 23:09:06
测，2009年全球光纤到户（ftth）用户数增长率将超过32%，在今后几年，该市场每年还将以接近30%的速度增长，到2013年，全球光纤连接家庭将从2008年的3600万户猛增到1.3
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271611.html2012/4/10 23:11:18
们可以采用彩色leD(用于车载仪器的背面照明)或白光leD(用于普通照明)。由于这些leD通常具有一个3v至4v的正向电压，并由一根12v至14v的汽车总线来供电，因此需要采用一个降
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271690.html2012/4/10 23:22:18
案的一个原理性的缺点就是该荧光体中ce3+离子的发射光谱不具连续光谱特性，显色性较差，难以满足低色温照明的要求，同时发光效率还不够高，需要通过开发新型的高效荧光粉来改善。 第二
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271703.html2012/4/10 23:23:19
z，由此三刺激值就可以计算色度坐标x，y，z。 3.分光色度计 分光色度计是用来测量光谱反射率的。它的光学原理和光谱辐射计相 同，先将由相应的光源发出的光色散，然后再直接投
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271708.html2012/4/10 23:23:34
良的产品了。 3、透镜的耐冲击性、透光度与耐温度骤变能力。所谓透镜就是灯具前方的那个透明的蒙罩，通常使用两大类材料制造：玻璃和聚酯。聚酯产品最大的优势在于它的抗冲击性，砂石路面上被前
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271720.html2012/4/10 23:24:15
达10万小时以上的观念相去甚远。3.)leD路灯系统热传散热环境温度关键技术指针：因此灯具系统工作温度不得高于85-10=75℃，工研院leD道路照明示范灯具规范规定耐久性试验环
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271764.html2012/4/10 23:32:04
热情况明显不良，不仅影响到leD的发光效率，而且也往往影响到leD的使用寿命。3．照明用leD的特长及应用目前照明用leD的最大特点是具有定向发射光的功能，因为目前功率型leD几
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271772.html2012/4/10 23:32:35
适类型的光纤、收发器及其驱动电路,可以获得高性能价格比的光纤通信键路,这正是本文要讨论的重点。3光纤通信器件的选择一个基本的光纤通信系统非常简单：一个leD发射器将电信号转变成光信
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271777.html2012/4/10 23:33:00
及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上,可以有效减少驾驶人的视觉疲劳,对于驾车安全性也间接有所助益。中国照明网技术论文?汽车照明3. 五倍产品寿命：大家可能都遇过车上的卤素灯忽
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