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led路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光led的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275231.html2012/5/20 20:36:22
部)、200颗(外部)。内部应用如仪表板、阅读灯，外部应用则为尾灯、煞车灯、方向灯、头灯等。 车用领域最大的课题是将led应用在汽车的头灯，例如在日本市场，由于受到法律的限制，无
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275230.html2012/5/20 20:36:20
往的小功率led大得多，因此，所产生的热***一根细小的金属脚传导已是绝对不可能。我们的大功率led热沉/大功率led散热板，专为大功率led芯片导热而设计，材料采用铜或铝,热导
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275228.html2012/5/20 20:36:14
法涂抹均匀。散热铜敷板和散热片或金属支架灯、金属外壳的接触，现在很多led灯厂家使用我公司提供的软性硅胶导热片，可以大面积的铺垫,操作方便.最薄的是0.5mm，厚度可选择，1.0mm
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275226.html2012/5/20 20:36:08
光led除面临着诸如发光效率低、散热不好、成本过高等问题外，还将面临到光学、机构与电控等的整合以及led照明产品通用标准的制订。解决上述问题需要很长的一段时间，赛迪顾问预计le
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275216.html2012/5/20 20:35:29
为汽车外部及内部应用，内部包括仪器仪表板、空调音响等指示灯及内部阅读灯；外部使用则包括第三刹车灯、尾灯、方向灯、侧灯等。目前除汽车头灯因距离与亮度等问题只有少量使用外，汽车内外部照
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275211.html2012/5/20 20:35:10
合黄光荧光粉，就可以得到不同色温的白光led,或者通过将红、绿、蓝三种单色led芯片封装到一颗led当中，利用相应的光学设计实现三色光的混光。 第三，led的寿命长，响应快，可
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275209.html2012/5/20 20:35:04
在的理由，就像站有生活的角度上解析“光”…… 那么，如果是站在光学的角度上看，如何去透视这个“光”呢？又如何对“光刺激”作一个了解呢？ 大家都知道，从光学里讲，“光”可以用“辐射”来
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275197.html2012/5/20 20:33:21
侧是由铝制板建造而成，将美学和高科技很好的融合在一起。这种立面同时在极富当代感的入口三角墙立面、遮阳屏上也得到了延续。同时金属板的颜色变化业余大规模的建筑和设施相呼应。在园区核心升
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275139.html2012/5/20 20:30:12
础分子可以打包船运，可以用当地的胶合板切割而成，也可以用直升飞机运送到地面。室内空间可以用木材、纸板、报纸或者其他当地可用材料组成。chris bosse说：“这个项目结合使用了预制
http://blog.alighting.cn/cngeiao/archive/2012/5/20/275136.html2012/5/20 20:30:03
