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究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100 kg,每百公里油耗可减少0.7 l左右,每节约1 l燃料可减少co2排放
http://blog.alighting.cn/JINGCHENLIGHTING/archive/2010/11/30/117424.html2010/11/30 0:53:00
炽灯泡，考虑到利用效率，led球泡灯光通量做到600~800lm就够了，价格应该在20多元左右（参考节能灯）才有好的市场接受度。对于路灯产品来说，只有led光效达到150lm/w以
http://blog.alighting.cn/sunfor/archive/2010/12/3/117879.html2010/12/3 9:00:00
片） 单位面积的芯片数可灵活设计，可以根据需要封装成不同的点光源或者面光源 通过不同组合可以适应不同的电压和电流，适应驱动器设计，从而提高整体光效 易于解决散热问题 缺
http://blog.alighting.cn/wasabi1988/archive/2011/2/19/133864.html2011/2/19 23:34:00
作电压在2～200v，恒定工作电流在10～100ma。其恒流温度漂移小于5μa/℃，发光效率大于17lm/w，同时简化了工频驱动电源电路，减小了远距离供电损耗。 关键词：功率
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134111.html2011/2/20 22:50:00
源，如发光二极管(led)以及冷阴极荧光灯(ccfl)逐渐成为汽车的普通光源。这些新光源的关键优势是具有较长的使用寿命和更高效率。白炽灯的典型寿命为10,000小时，而荧光灯可达5
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134185.html2011/2/20 23:26:00
及市场运作展望”的报告。报告内容丰富。对led应用中存在的难点问题进行了分析总结，如“高光效与制造工艺的矛盾；大光通量与总体功率的矛盾；光源功率与高发热量的矛盾；高发热量与散热方
http://blog.alighting.cn/1090/archive/2011/4/18/165902.html2011/4/18 8:13:00
光效率来说，目前高压钠灯稍占优势，无极灯与led路灯可以说不相上下；就使用寿命来说，无极灯和led路灯要胜一筹；从环保来说，led要占优势，既不含有害毒性物质，也没有紫外线辐射；就光
http://blog.alighting.cn/xiongzhiqiang/archive/2011/5/17/178941.html2011/5/17 10:57:00
理，与像素管的接合处采用导轨内垫胶圈的排热方式进行紧固式密封；我公司专门为室外屏研制了双向对流散热方案。一路空调冷气输入，一路风扇热风排出，是目前国内独家首创，设计专用风道，彻底解
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/5/20/179894.html2011/5/20 0:40:00
璃制品，led灯不易碎、寿命长、节能效率高，在装饰照明领域可替代传统的光源。”喧嚣背后的产业危局在led产业先觉者的财富示范效应下，在国家和地方诸如“十城万盏”、“千里十万”等le
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229817.html2011/7/17 21:00:00
见光频段,其发光效率可达80%~90%,led比节能灯还要节能1/4;3)色彩鲜艳,光色单纯 以12英寸的红色交通信号灯为例,它采用低光效的140w白炽灯作为光源,所产生的200
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/18/230081.html2011/7/18 23:23:00
