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LED灯具中，散热的好坏直接关系到产品的质量和寿命。但因为被一些商家的炒作，及所谓的专家的误导，出现了一些误区： 1.迷信导热材料 因为用到什么高科技材料就可以把热散出。其实
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279608.html2012/6/20 23:09:35
大功率的LED灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279607.html2012/6/20 23:09:32
如今传统LED行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LED行业。那么，我们如何才能成为将来LED界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279598.html2012/6/20 23:09:17
据了解，杭州钦钺科技有限公司（ktt）自主研发的国内首款epon终端芯片即将正式投产。在互联网应用全面进入“光时代”之际，这款光通信核心芯片的研发成功引起了业内外广泛关注。（见光
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279590.html2012/6/20 23:09:04
市场研究机构拓墣产业研究所指出，受惠于中国大陆政府大力扶持半导体照明产业，以及液晶电视lcdtv品牌厂商持续加速推出LED背光液晶电视lcdtv产品，全球LED厂商都大扩mocv
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279589.html2012/6/20 23:09:00
LED路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279588.html2012/6/20 23:08:57
目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279587.html2012/6/20 23:08:53
根据cnet报导，一家不太知名的公司agilight，表示在不太遥远的未来，消费者普遍使用的信用卡将可具备一个屏幕，并且也许可以储存音乐与相片等档案。随着芯片体积的缩小与封装技
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279586.html2012/6/20 23:08:50
热都敏感，长时间的热或过高的热都带来稳定性和使用寿命的问题。LED由于发光的同时还产生大量的热，如不及时将产生的热导走散去，LED芯片将迅速老化烧毁。大功率LED由于通过的电流较以
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279585.html2012/6/20 23:08:42
散热是LED灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279583.html2012/6/20 23:08:37
