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常跑夜路的驾驶员都有体会，最烦遇到开着颜色发白甚至泛蓝强光灯的车，会车时晃得双眼什么都看不见，险象环生。这种本是蕴含高科技的氙气大灯，为什么受消费者欢迎?对人身体健康存在怎样的危
http://blog.alighting.cn/hnqunying/archive/2010/5/31/47005.html2010/5/31 14:36:00
要的角色。现在，汽车里的多媒体娱乐，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46421.html2010/5/27 14:35:00
能的作用，而且是控制这些关键功能 — 不论是提供重要的驾驶员信息和控制发动机，还是防撞击探测与预防、进行线控制动与驾驶和智能化气候控制等。正像您想象的那样，这些应用需要成本低、安
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
性呢？这个很难说。如果因为适用性上的疏忽，一旦出现问题，就会危及驾驶者和乘坐者生命安全。所以说，电磁企业要想开发新产品，一定要与汽车行业相结合。 《中国汽车报》：在汽车电磁兼
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
要的驾驶员信息、控制引擎、避撞监测和避碰、执行线控刹车和转向或对车内环境实施智能控制。 对于通用嵌入式硬件电子平台来说，速度和成本是众所周知的问题。这些平台具有基本或公用的硬件功
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
品都能在整车上适用，并且能够保证整车的安全性呢？这个很难说。如果因为适用性上的疏忽，一旦出现问题，就会危及驾驶者和乘坐者生命安全。所以说，电磁企业要想开发新产品，一定要与汽车行
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46160.html2010/5/26 10:10:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46161.html2010/5/26 10:10:00
0到1000mhz的90％带宽范围内参考电平限制在24v/米的均方根值以内，在整个带宽范围以内的均方根值在20v/米以内。在测试过程中要试验驾驶员对方向盘、制动以及引擎速度的直接控
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46156.html2010/5/26 10:02:00
明，有其明显的特殊性，其对安全的考虑在照明系统上表现尤为重要。在设计隧道照明方案时，要考虑到人的明适应和暗适应因素，重视过渡段和过渡段的照明设计。为了满足驾驶人员眼睛适应性要求，在隧
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2010/5/25/46044.html2010/5/25 9:14:00
善交通条件，减轻驾驶员疲劳，并有利于提高道路通行能力和保证交通安全。庭园灯、景观灯与路灯形成立体的照明模式，增强道路装饰效果，美化城市夜景，也可弥补道路灯照度的不足。 道
http://blog.alighting.cn/zsadpszm/archive/2010/5/24/45443.html2010/5/24 11:41:00
