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LED路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271609.html2012/4/10 23:11:06
目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271608.html2012/4/10 23:11:03
术的改善，信用卡将可加入更复杂的半导体与其它组件。将LED (light-emitting diodes) 技术应用到薄膜上，之后可以嵌入许多装置中。目前agilight的LED条
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271607.html2012/4/10 23:10:59
键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无法涂抹均匀。散热铜敷板和散热片或金属支架灯、金属外壳的接触，现在很多LED
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271606.html2012/4/10 23:10:56
金, 铜等)没有损伤，对硅及硅化合物（如sio2 或 si3n4）仅有极轻微损伤。蚀刻的速度快，能同时对带有不同厚度光刻胶的基板进行蚀刻，还可以剥离超厚光刻胶层（大于1mm），可进
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271605.html2012/4/10 23:10:53
散热是LED灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271604.html2012/4/10 23:10:47
一年多来，为跟上节能环保的潮流，大大小小的LED显示屏厂家都争先恐后地推出了节能LED显示屏，唯恐稍有落后就会痛失市场。一时间，诸如低碳、绿色环保，高节能达到52%、53%、55
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271603.html2012/4/10 23:10:45
LED光源因其高效节能和超长使用寿命的优势，自问世以来，深受市场青睐。当小功率LED光源产品在交通标识、汽车尾灯、建筑物轮廓灯等领域“大红大紫”的同时，100w以上的大功率le
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271602.html2012/4/10 23:10:35
看到这位笔者对LED市场透彻的，很佩服此笔者敢讲真话的勇气，长期以来对我们LED行业网站来说，发布的信息基本都是LED的优点及良好的势头，但是现实市场是并没有想象中的那么好，泡
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271601.html2012/4/10 23:10:31
LED，发光二级管。这项重要的电子元器件已成为世界电子产业不可或缺的重要组成部分。聚集于中国的LED生产商虽数目众多，却只能获得极少的利润。而高居于产业链最顶端的外资企业却“手捧
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271600.html2012/4/10 23:10:27
