站内搜索
势在于完全不含汞，符合绿色环保的时尚。 led背光源非常节电。其功耗要比ccfl冷阴极背光灯更低一些。led内部驱动电压远低于ccfl,功耗和安全性均好于ccfl（ccfl交流电
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279442.html2012/6/20 23:05:14
式导热封装的概念，将导热的接触面积增加为原本的10倍，散热的体积也增加，使接口热阻仅0.3℃/w,大幅改善led最为人诟病的散热问题。因将电路和散热整合在封装内部，亦搭配插拔式的外
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279446.html2012/6/20 23:05:20
素分子大小匹配性,已可获得高品质双异质结构半 导体或量子井结构的led,便能将不同种类的单晶元素逐层地建构起来。更进一步讨论,电光转换效率也就是内部结构量子化效率(interna
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279461.html2012/6/20 23:05:41
上去简单的塑料透镜内部角度的一点微调就会导致应用效果的明显不同。相信这些问题的深入解决必将带来产品质量的一个新的飞跃。 由于路灯市场价格的敏感度比商照市场低，在价格方面，大部
http://blog.alighting.cn/fafafa/archive/2012/6/20/279468.html2012/6/20 23:05:59
次散热装置，来降低器件的热阻。在器件的内部，填充透明度高的柔性硅橡胶，在硅橡胶承受的温度范围内(一般为-40℃～200℃)，胶体不会因温度骤然变化而导致器件开路，也不会出现变黄现
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279497.html2012/6/20 23:06:36
、内部低压轨道照明、太阳能照明、交通、应急车辆、显示器/屏背光、船舶应用、便携投影仪、替换低压卤素灯、汽车应用等。安森美ncp3065/6多模led驱动器（图6）是一种低成本应用，具
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279510.html2012/6/20 23:06:53
计的照明一致性需求，必需逐年周期性的变更并重新设计其leds灯具以及内部零组件方能达到此目的。一旦单颗leds封装的发光效率及总出光亮度产生变化，整个leds发光模块(发光引擎)、二
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279531.html2012/6/20 23:07:20
是随着成本性能比的下降以及发光效率的提升，最终led将逐步实现从汽车内部、后部到前部的转移，最终占据整个汽车车灯市场。凭借着汽车的巨大产能，led车灯市场面临着巨大的发展潜力。
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279551.html2012/6/20 23:07:44
面自带粘性使安装工况更为简便、耐侯及抗高压性能优越等产品技术特点。经行业有关厂家使用后，传热效果明显，降低器件长期工作的内部温度，大幅提高led灯具的使用寿命，减少光热能量损失，将
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279585.html2012/6/20 23:08:42
中led的散热及ip防护，较合理的设计指导思想是a、在关键的散热位置，采用导热板。导热板是在金属板的内部，均布有供冷媒流动的细导管，并在细导管内充有冷媒，当导热板的某一部位受热时，细导
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279588.html2012/6/20 23:08:57
