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散热是LED灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267908.html2012/3/15 21:04:52
往的小功率LED大得多，因此，所产生的热***一根细小的金属脚传导已是绝对不可能。我们的大功率LED热沉/大功率LED散热板，专为大功率LED芯片导热而设计，材料采用铜或铝,热导
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267906.html2012/3/15 21:04:46
术的改善，信用卡将可加入更复杂的半导体与其它组件。将LED (light-emitting diodes) 技术应用到薄膜上，之后可以嵌入许多装置中。目前agilight的LED条
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267905.html2012/3/15 21:04:44
目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267904.html2012/3/15 21:04:42
LED路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267903.html2012/3/15 21:04:39
市场研究机构拓墣产业研究所指出，受惠于中国大陆政府大力扶持半导体照明产业，以及液晶电视lcdtv品牌厂商持续加速推出LED背光液晶电视lcdtv产品，全球LED厂商都大扩mocv
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267902.html2012/3/15 21:04:37
、道路宽度和灯具间距之间的关系 为了使路面亮度分布均匀，对于不同的路灯布置形式，不同类型配光的灯具，其安装高度(h)，道路有效宽度(w)、灯具间距(d)必须符合一定的条件，其具
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267900.html2012/3/15 21:04:26
如今传统LED行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LED行业。那么，我们如何才能成为将来LED界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267898.html2012/3/15 21:04:20
有关大功率电源故障解决方案 目前整个行业的大功率路灯都被一个电源困扰。因为路灯的特殊环境，要求电源效率高、体积小、重量轻、防水等几个特点。使得路灯的电源故障率居高不下，而且功
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267896.html2012/3/15 21:04:13
大功率的LED灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267894.html2012/3/15 21:04:08
