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日本目前已有松下、东芝、日立以及nec等大厂发展led产品。南韩则在保护中小企业的法律之下，照明产业多由中小厂商构成。代表厂商包括锦湖电机以及南宋灯泡等。
https://www.alighting.cn/news/20110317/101195.htm2011/3/17 10:03:03
地已经形成了产业集聚；但因该领域进入门槛低，市场竞争日益激烈，定单对企业的生存与发展致关重要，多数厂商采取低价竞争策略，产品品质缺乏基本保
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143100.html2011/3/16 21:29:00
1)车灯项目由三、四流车厂(中、小型整车厂)向一、二流车厂(中、大、特大型整车厂)过渡。 (2)由国内整车厂向合资整车厂过渡，合资整车厂要求高、难度大、门槛高。 (3)
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142938.html2011/3/16 11:54:00
品的功能性样机，才到整车厂接受测试，通过测试之后才寻求配套厂家。 4)实验设备配置不完善，对于车载产品测试次数多和费用高的原因，产品在短时间内稳定性和安全性上难以达到车厂标准的要
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
前装市场和后装市场。 前装市场是指整车厂出厂时就会装备的电子产品的市场，客户是整车厂的配套企业，一旦打入前装市场，对电子产品分销商来讲意味着得到一个非常稳定、销量有充分保
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142931.html2011/3/16 11:47:00
内车用led市场发展瓶颈主要来自以下三个方面： 首先，led车灯的制作成本过高。目前led芯片的主要产地为中国台湾，占有led市场的47%，而在中国大陆的led厂多仅为树脂封
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142928.html2011/3/16 11:43:00
如果以两岸led产业目前各自拥有的优势来看，中国大陆的led产业，现在正在用其“市场商机”，在换取台厂的“技术”。而台厂要在大陆市场分到饼，确实又必须密切合作才行。
https://www.alighting.cn/news/20110316/90872.htm2011/3/16 11:35:28
司纷纷在华设厂，我国奇瑞、吉利等具有自主产权民营企业迅速崛起，蓬勃的汽车产业发展带动了led车灯的发展。2003年我国成功推出除前照大灯以外全套led车灯的别克君威概念车。2004年
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142919.html2011/3/16 11:30:00
于2010年各大led厂的扩充产能，目前基本解决led的短缺问题，但导光板依旧矛盾突出。因此，作为技术革新，更薄的导光板设计相信是新ledtv的方向。 再次，就是解决关于散热问题。虽
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/16/142908.html2011/3/16 10:18:00
led tv对导线架的需求增温，一诠精密(2486)接获韩系大厂led导线架新机种订单，明年第一季将明显增温，tv用的led导线架明年倍增;健策(3653)接获欧司朗和东贝光电的订
https://www.alighting.cn/news/20110315/90876.htm2011/3/15 16:11:24
