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装简便， 并且智能化和稳定性越来越高的电子解决方案。 速度和成本因素促进了“通用型”嵌入式硬件电子平台的诞生。这些平台可提供基本的或常见的硬件功能，并且可通过专门的应用软件定制提供同
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
器装置或电气系统不产生干扰或不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。汽车上的电子电器设备所产生的电磁干扰也会给汽车本身装备的电子控制系统及其它电子产品的正常工作带来不利影响。因此，要保
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
、牵引力分配控制、防抱制动控制、安全带和气囊控制以及智能化、舒适性、通行信息管理等系统。同时车辆的电子电气系统在周围有强大的电磁场环境下不能受到干扰，还具有不能干扰周围其他车辆和设
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
报》：汽车电磁兼容技术都包括哪些内容，对于汽车产品有哪些影响？ 徐立：汽车电磁兼容技术是解决汽车整车及其电子电气部件的电磁兼容性问题的一门新学科，它涉及汽车与环境、汽车内部的电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
抱制动控制、安全带和气囊控制以及智能化、舒适性、通行信息管理等系统。同时车辆的电子电气系统在周围有强大的电磁场环境下不能受到干扰，还具有不能干扰周围其他车辆和设备电气系统以及无线电广
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
国邮电部（ftz），德国电气工程师协会（vde），英国标准协会（bsi），日本民间干扰控制委员会（vcci），上述标准协会的作用是与国际标准协调，并且制定各国家自己的标准。 国
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
准 iso 11451 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——整车测试法 （road vehicles—electrica
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
要的驾驶员信息、控制引擎、避撞监测和避碰、执行线控刹车和转向或对车内环境实施智能控制。 对于通用嵌入式硬件电子平台来说，速度和成本是众所周知的问题。这些平台具有基本或公用的硬件功
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
即汽车电磁兼容技术。 《中国汽车报》：汽车电磁兼容技术都包括哪些内容，对于汽车产品有哪些影响？ 徐立：汽车电磁兼容技术是解决汽车整车及其电子电气部件的电磁兼容性问
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46160.html2010/5/26 10:10:00
