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z）sae j551-5 电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9khz～30mhz）sae j551-11 来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100khz～18ghz）sae
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
器设备和汽车电子电器产品的正常工作，同时，外界的电磁干扰也会影响汽车上电子设备的正常工作。因此，为了防止电磁环境干扰对汽车电子产品的性能产生不利影响，避免汽车电子产品的性能，劣化
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
制）、减速（制动控制）等，应用测试转鼓，真实模拟车辆的行驶状况，满足相关标准中对于各行驶工况的试验要求。 机动车专用电磁兼容试验室，实现针对车辆上电子控制系统的骚扰和抗扰性测
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
制）等，应用测试转鼓，真实模拟车辆的行驶状况，满足相关标准中对于各行驶工况的试验要求。 机动车专用电磁兼容试验室，实现针对车辆上电子控制系统的骚扰和抗扰性测试，比如制动防抱死系
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
制就可以通过整车测试。 1.2 零部件测试状态的选择对整车测试产生的影响 在零部件电磁兼容性测试时，特别要注意要尽量模拟实车使用的测试状态。如果测试时的状态完全不同于实车测
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
响汽车整车的安全可靠性。因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术.国内外各个车厂就针对这种环境制定出一系列的抗扰度测试标准，同
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
性和控制应用的需求，现代车载电子产品的数量将持续稳定地增长。此外，随着非常复杂精密的电子产品在汽车应用中的日益普及，即使最基本型的车辆也配置了几年前一直是高档车才有的电子设备。
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
能在基于mcu的pcb或者模块的内部，也可能是外部系统。通常的受害部件是汽车免持钥匙入车 (keyless-entry)模块中的宽带接收器或者是车库门开启装置接收器，由于接收到mc
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46156.html2010/5/26 10:02:00
改革は４年間かけて行い、財源が確保され次第、１人あたり月額２万６０００円の「子ども手当」や高速道路無料化などの政策を順次実施する計画ですよ。菅財務相は「マニフェスト（政権公約）通
http://blog.alighting.cn/yamaimichanppp/archive/2010/5/25/46127.html2010/5/25 23:43:00
