站内搜索
术含量和资本投入上要低一些，而应用产品的技术含量和资本投入最低。仅从投资规模看，led产业链各环节的情况大致如下： led产业链的不同特点吸引了不同的投资对象。从我国国内来
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143100.html2011/3/16 21:29:00
几ma至几十ma，而低电流led的工作电流在2ma以下（亮度与普通发光管相同）。b)led的特点 发光二极管(led)作为第三代半导体照明光源。这种产品具有很多梦幻般优点：1)光效
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143098.html2011/3/16 21:24:00
然，不同色温的光效差别较大，6500k芯片比5700k芯片光效提高31.8%。因此，led路灯必须在色温与光效之间取得平衡，既要充分考虑市民的舒适感和满意度，也不能为追求低色温而大
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143088.html2011/3/16 21:12:00
后的路面测量数据，金卤灯光衰严重，亮（照）度明显下降，沥青路面照度仅10lx左右。因此，白光在道路照明中不被接受，可能不仅仅是高色温，而在于高色温与低亮（照）度的共同作用。根据图一解
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143085.html2011/3/16 21:09:00
复比较，色温正是其中主要的分歧点。led路灯支持者认为，高色温白光用于道路照明有中间视觉效应，可视性好，感觉比低色温黄光更明亮；高压钠灯支持者则认为，黄光透雾性好，感觉温暖，比白光更
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143083.html2011/3/16 21:08:00
要导热性能很好。” 除了散热以外，区总也非常看重光衰，致力于制造全球led低光衰率的照明产品，澳宝斯产品具有超低的光衰率，美国能源之星的标准是25000小时其光通量保持率在70
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142939.html2011/3/16 11:58:00
4)运营： 选择三、四流国内整车厂销售量较大的微型车和低档轿车及皮卡车灯配套，风险小，门槛低，易进入“汽车协议”配套体系，巩固市场，为进入一、二流整车厂打基础、作准
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142938.html2011/3/16 11:54:00
体性能要求在提升，国内品牌汽车要跟合资企业汽车竞争，仅仅以低配臵低价格竞争将很难取得 更好的效果，越来越多的国内品牌汽车会选择提高汽车配臵参与竞争。 4)led车灯逐渐普及
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142930.html2011/3/16 11:44:00
车的第三刹车灯上。虽然led目前还面临着单位瓦数流明低以及相关政策的限制，在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间，但是随着成本性能比的下降以及发光效率 的提升，最终led将逐步实现
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142928.html2011/3/16 11:43:00
屏，是目前p4显示屏的最佳解决方案 。在室内，对比度越高，所显示的低灰画面色彩就会越清晰。黑美人这款产品较传统3528的对比度可提高30%以上，对比度高的屏被称做‘黑屏’，比一般的屏高
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142921.html2011/3/16 11:35:00
