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LED灯具中，散热的好坏直接关系到产品的质量和寿命。但因为被一些商家的炒作，及所谓的专家的误导，出现了一些误区： 1.迷信导热材料 因为用到什么高科技材料就可以把热散出。其实
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263257.html2012/1/29 23:42:29
大功率的LED灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263256.html2012/1/29 23:42:26
有关大功率电源故障解决方案 目前整个行业的大功率路灯都被一个电源困扰。因为路灯的特殊环境，要求电源效率高、体积小、重量轻、防水等几个特点。使得路灯的电源故障率居高不下，而且功
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263254.html2012/1/29 23:42:20
如今传统LED行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LED行业。那么，我们如何才能成为将来LED界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263252.html2012/1/29 23:42:16
市场研究机构拓墣产业研究所指出，受惠于中国大陆政府大力扶持半导体照明产业，以及液晶电视lcdtv品牌厂商持续加速推出LED背光液晶电视lcdtv产品，全球LED厂商都大扩mocv
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263248.html2012/1/29 23:42:02
免雨水的进入，另外散热器和LED（光源腔）不处于同一空腔内，这种设计如做的好，按灯具的ip试验要求，能顺利通过。这一方案，不仅解决了LED的散热问题，而且同时满足了ip等级的要求。但
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263247.html2012/1/29 23:41:59
目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263246.html2012/1/29 23:41:57
中的采用，迫使制造商必须寻求其它的解决方案。近年来由于全球暖化、能源价格高涨等问题，再加上LED制造成本逐渐降低，已经使得这个领域的发展颇被看好。LED相对于传
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263245.html2012/1/29 23:41:54
性，一贴即可。完成发热部位与散热部位的热传递,增加导热面积,同时还起到减震 绝缘 密封等作用,能够满足社设备小型化 超薄化的无风扇设计要求,是极具工艺性和使用性的新材料.大功率le
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263244.html2012/1/29 23:41:52
散热是LED灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
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