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一年多来，为跟上节能环保的潮流，大大小小的LEd显示屏厂家都争先恐后地推出了节能LEd显示屏，唯恐稍有落后就会痛失市场。一时间，诸如低碳、绿色环保，高节能达到52%、53%、55
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252814.html2011/11/14 15:41:48
散热是LEd灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252813.html2011/11/14 15:41:45
性，一贴即可。完成发热部位与散热部位的热传递,增加导热面积,同时还起到减震 绝缘 密封等作用,能够满足社设备小型化 超薄化的无风扇设计要求,是极具工艺性和使用性的新材料.大功率le
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252811.html2011/11/14 15:41:38
术的改善，信用卡将可加入更复杂的半导体与其它组件。将LEd (light-emitting diodes) 技术应用到薄膜上，之后可以嵌入许多装置中。目前agilight的LEd条
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252810.html2011/11/14 15:41:35
目前全车内部采用LEd的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LEd方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LEd的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252809.html2011/11/14 15:41:32
LEd路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LEd的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252808.html2011/11/14 15:41:29
如今传统LEd行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LEd行业。那么，我们如何才能成为将来LEd界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252803.html2011/11/14 15:41:07
大功率的LEd灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252799.html2011/11/14 15:40:54
LEd灯具中，散热的好坏直接关系到产品的质量和寿命。但因为被一些商家的炒作，及所谓的专家的误导，出现了一些误区： 1.迷信导热材料 因为用到什么高科技材料就可以把热散出。其实
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252798.html2011/11/14 15:40:51
概述pt4204是针对小功率照明应用而优化设计的LEd驱动器，采用反激式电路架构，内部集成了600v高压开关，可在通用ac输入电压范围内驱动1~5w LEd负载。pt4204采
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252797.html2011/11/14 15:40:49
