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目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252809.html2011/11/14 15:41:32
LED路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252808.html2011/11/14 15:41:29
如今传统LED行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LED行业。那么，我们如何才能成为将来LED界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252803.html2011/11/14 15:41:07
对流体力学利用最好的是鱼，鱼的鳍片是由鱼刺支持起来的一张璞。还有鸟的羽毛是由一个硬骨支撑起来的软羽。这有利于在流体中利用流体来调整形状，从而使受力达到最好效果。我们在做风叶设
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252800.html2011/11/14 15:40:58
大功率的LED灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252799.html2011/11/14 15:40:54
LED灯具中，散热的好坏直接关系到产品的质量和寿命。但因为被一些商家的炒作，及所谓的专家的误导，出现了一些误区： 1.迷信导热材料 因为用到什么高科技材料就可以把热散出。其实
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252798.html2011/11/14 15:40:51
概述pt4204是针对小功率照明应用而优化设计的LED驱动器，采用反激式电路架构，内部集成了600v高压开关，可在通用ac输入电压范围内驱动1~5w LED负载。pt4204采
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252797.html2011/11/14 15:40:49
科锐(cree)中国市场总经理唐国庆先生、奥的亮常务董事施琉灿先生、中国照明学会秘书长许淮、副秘书长刘世平与LED中国九州城进行了深入沟通和交流，对LED中国九州城打造行业平台
https://www.alighting.cn/news/20111114/n798035716.htm2011/11/14 15:40:12
侧是由铝制板建造而成，将美学和高科技很好的融合在一起。这种立面同时在极富当代感的入口三角墙立面、遮阳屏上也得到了延续。同时金属板的颜色变化业余大规模的建筑和设施相呼应。在园区核心升
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/11/14/252733.html2011/11/14 15:33:10
、个性化居住和多个单元堆叠的概念，同时还为表现个性提供了机会。” 每个单元都包含两个大人和一个孩子的睡眠空间，此外还有就餐和阅读空间。电池或太阳能驱动的LED灯为避难所内的生
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/11/14/252722.html2011/11/14 15:09:50
