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目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用LED方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252809.html2011/11/14 15:41:32
器的并且具有合理的光束输出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内，能按照路灯具高度及路面宽度设计各个LED的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。在此类灯具
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252808.html2011/11/14 15:41:29
如今传统LED行业所采用的传统营销方式，其发展越来越吃力，没有更大的突破，发展缓慢，但是谁都知道，未来舞台的主角将是LED行业。那么，我们如何才能成为将来LED界的主角呢？le
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252803.html2011/11/14 15:41:07
叶转动后，因为风叶各点线速度不同，所受的力量也会变化，如果不调整各点的迎风角，势必造成风叶不可能高速旋转。这时候风叶在不同的作用力下产生变形，自动调节到最佳状态！从而解决现有的风
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252800.html2011/11/14 15:40:58
大功率的LED灯具寿命瓶颈就是电源，现有的电源一般采用灌注导热胶导热及防水。因为导热胶的导热能力差，使电子元件产生的热量无法及时完全导出。通过测试，一般电源的表面温度为40摄氏
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252799.html2011/11/14 15:40:54
LED灯具中，散热的好坏直接关系到产品的质量和寿命。但因为被一些商家的炒作，及所谓的专家的误导，出现了一些误区： 1.迷信导热材料 因为用到什么高科技材料就可以把热散出。其实
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252798.html2011/11/14 15:40:51
概述pt4204是针对小功率照明应用而优化设计的LED驱动器，采用反激式电路架构，内部集成了600v高压开关，可在通用ac输入电压范围内驱动1~5w LED负载。pt4204采
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252797.html2011/11/14 15:40:49
科锐(cree)中国市场总经理唐国庆先生、奥的亮常务董事施琉灿先生、中国照明学会秘书长许淮、副秘书长刘世平与LED中国九州城进行了深入沟通和交流，对LED中国九州城打造行业平台
https://www.alighting.cn/news/20111114/n798035716.htm2011/11/14 15:40:12
计师研究后）定形的成果，进行结构完善工作。就如建筑设计师设计好的图纸，结构工程师傅去完善。 设计师和工程师二者职业需彼此了解，但不能混淆工作内容！！ 如今设计被社
http://blog.alighting.cn/nomonomo/archive/2011/11/14/252736.html2011/11/14 15:34:30
、个性化居住和多个单元堆叠的概念，同时还为表现个性提供了机会。” 每个单元都包含两个大人和一个孩子的睡眠空间，此外还有就餐和阅读空间。电池或太阳能驱动的LED灯为避难所内的生
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/11/14/252722.html2011/11/14 15:09:50
