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保效益；等优点。然而通常led高功率产品输入功率约为20%能转换成 光，剩下80%的电能均转换为热能。 一般而言，led发光时所产生的热能若无法导出，将会使led结面温度过高，进
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/5/20/179997.html2011/5/20 22:41:00
被法律引用和政府部门制订的标准，一般属强制性标准。 ul：是美国保险商实验室（underwriter laboratories inc.）的简写，ul安全试验所是美国最有权
http://blog.alighting.cn/李高/archive/2011/7/11/229393.html2011/7/11 11:04:00
室（underwriterlaboratoriesinc.）的简写，ul安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鑑定的较大的民间机构。 fcc:美国联邦通讯委
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/7/11/229450.html2011/7/11 22:31:00
成电路的封装尺寸比异步解决方案的更大。在异步拓朴中，通路部份是以萧特基二极管(schottkydiode)的形式实现。与采用开关电容器的升压比较，电感式升压所多占的空间主要来自电感
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229833.html2011/7/17 22:26:00
片所不能获得的光色如紫红光及“不饱和光”等色域范围内的光色，抑或单一led芯片之发光效率较差的光色如绿、黄光部份（约520～590 nm波段之部份光色），皆具有应用价值。至于结合荧
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229839.html2011/7/17 22:31:00
w的发光效率。例如在白光led覆晶封装的部分,由於发光层很接近封装的附近,发光层的光向外部散出时,因此电极不会被遮蔽的优点,但缺点就是所产生的热不容易消散。而并非进行晶片表面改善
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229909.html2011/7/17 23:09:00
近来，在开发高效能低消耗led的过程中所取得的进展，使这种照明光源在汽车内部照明系统的设计中成为一种技术性选择。本文将介绍汽车内部照明led所用到的多种驱动结构与拓扑结构的具体细
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230154.html2011/7/19 0:13:00
备。raleigh城市中主要的电力服务商先进能源公司的测量表明，装有led照明灯具的楼层所消耗的电能至少低于改造前的40%。根据mindware研究机构的调查结果，停车场的用户认为车库的照明质
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230325.html2011/7/20 0:09:00
以反射玻璃最为严重,不可不慎。 在建筑物外观夜间照明的设计上,大致可分为下列之步骤：1．决定所希望的灯光效果 建筑物因其本身外观之不同而可能产生不同之灯光效果,或是较均匀的感
http://blog.alighting.cn/lsddesign/archive/2011/8/31/234350.html2011/8/31 9:19:00
http://blog.alighting.cn/pentiumD/archive/2011/9/6/235669.html2011/9/6 19:58:53
