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楼。 电梯和交通核心筒分开设置，确保通行便利，同时容易区分使用时间段与通道规定各异的区域。在车库那一层，为了不干扰职工和公众停车场，建筑设备设计得比较 复杂。 博物
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246750.html2011/10/20 17:16:43
于建筑首层的四个角落，其内设有承担垂直交通连接作 用的楼梯间和电梯组团。 建筑各层楼板均以8.4米x8.4米的网格为基础，通过拉力杆件悬挂于屋顶结构上，屋面结构（边长109,
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246727.html2011/10/20 17:15:38
象。 它位于校园里的一处树林中，教堂没有窗户，隐藏在简单的外表之下。在教堂的周边有一圈浅黄色混凝土 的道路，从道路可以进入教堂，教堂外表有一圈低矮的拱，当接近教堂，一
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246718.html2011/10/20 17:15:18
作，接受了一个盒子外表皮的建议，把所有的功能放到盒子里面，这样可以使得城市的外部空间最大化。 建筑所有的基本功能都聚集在中心。等候大厅和交通围绕垂直核心。所有系统都可以通过透
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246707.html2011/10/20 17:14:47
共空间与校园的僻静室内空间之间找到一个结合点。 建筑的主要交通流线邻近帝汶街，这里也是公共空间的延伸，诸如人行道交错在三个楼层中。其中也结合了自动遮阳墙的概念，临街立面既
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246672.html2011/10/20 17:13:24
系。 主入口在基地的轴线上。场地上的道路给出了建筑的外形，也规定了空间的关系。此外，建筑没有在校园里创造新的轴线，而是通过塑造现有的地形，扩大了绿地和休息空间，扩展了现有的交通空
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246671.html2011/10/20 17:13:21
主，都能沿着建筑通道往楼下走去。这两条路线在每层都有交汇处，游客随时可更换路线。 项目完工后，有些建筑师试图模仿这种设计，于是，这种交通流线设计在建筑师（以及学生）中形成了一
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1.场地和文脉 项目场地是最近重新设计的安塔斯详细规划的一部分。场地近处并没有被别的建筑所界定，只有北侧是一个巨大的斜坡。用地完全由道路所环绕，大概有2967平方
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后的开放空间填满，大大降低空间的质量。 新的康乐中心是连续的，更像景观，而不是建筑。曲折的立面好像景观的挡土墙。中间的步行道伸展向屋顶，给游客全新的体验。在两端，外面的道
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: 2005 摄影: brett boardman 薄荷湾位于澳大利亚最南部的首都，它给游客提供了一个鼓舞人心的景观。乘船或乘车依照错综复杂曲折道路游览半岛，最终到达一
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