站内搜索
同,也可以将其分为无源矩阵显示器中的双扫描无源阵列显示器(dstn-lcd)和有源矩阵显示器中的薄膜晶体管有源阵列显示器(tft-lcd)。所谓dstn双扫描扭曲阵列,是液晶的一
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229956.html2011/7/17 23:34:00
一、洞外亮度对隧道照明能耗的影响与节能对策隧道内加强照明的标准值都是根据隧道洞外的亮度乘以一个系数得来的。以80km/h的双车道单向交通为例,若设计交通量大于等于2400辆/h
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229953.html2011/7/17 23:33:00
年,包括掩埋层在内,用于逻辑器件的cmos占所有外延片的69%,dram占11%,分立器件占20%。到2005年,cmos逻辑将占55%,dram占30%,分立器件占15%。led外
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229934.html2011/7/17 23:23:00
石衬底的双电极晶片的片式led,同时,也可适用于制作单电极晶片的普通片式led。四、pcb板线路设计要求1、固晶区:固晶区的大小设计是由晶片大小确定的。在满足能安全固好晶片的情况
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229926.html2011/7/17 23:19:00
磊晶技术迅速发展之下,经由选择高纯度的单晶原料,再由适当温度控制及精确地掌握各组成元素分子大小匹配性,已可获得高品质双异质结构半 导体或量子井结构的led,便能将不同种类的单晶元素
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229916.html2011/7/17 23:12:00
中的 11 年预期寿命,汽车车体控制模块应该以恒定电流来操作各个器件。然而,正如 analog devices 公司汽车市场专家 bill reidel 所说,恒流设计使车体控制模
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229917.html2011/7/17 23:12:00
化11％会导致更大的正向电流变化,达30％。另外,根据可用的 输入电压,镇流电阻的压降和功耗会浪费功率和降低电池使用寿命。图1：带镇流电阻的电压电源导致效率降低和正向电流失配第
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229918.html2011/7/17 23:12:00
速cpld、双口ram等技术和芯片,设计出了大、小屏幕皆适合的显示控制电路。特别是利用单片机、cpld与双口ram的无缝结合,将复杂的任务分配给不同的硬件处理,满足了对实时性的要求。本
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229905.html2011/7/17 23:07:00
用中,谐振半桥双电感加单电容(hb llc)是首选。安森美半导体提供覆盖宽广功率范围的ac/dc led照明方案,表1列举了几种典型的安森美半导体ac/dc led照明方案。 表
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229882.html2011/7/17 22:54:00
器芯片必定会得到越来越多的重视。拓扑marvell公司的88em8080/81器件是通过独特的数字信号处理 器(dsp )技术设计的解决方案。相对于复杂的双级ac /dc电源 变换
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229862.html2011/7/17 22:45:00
