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1962年发光二极管(led)被发明后，初期的应用大多集中在仪器显示用途之上，然后逐渐扩展到3c产品背光以及照明等领域。随着市场应用领域和规模的逐渐加大，近年来led在各种制造
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143090.html2011/3/16 21:14:00
要导热性能很好。” 除了散热以外，区总也非常看重光衰，致力于制造全球led低光衰率的照明产品，澳宝斯产品具有超低的光衰率，美国能源之星的标准是25000小时其光通量保持率在70
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142939.html2011/3/16 11:58:00
术掌握太少(成本过高)，基础设臵不全，无信息服务体系，技术制造、研发能力、管理水平、市场营销渠道等暂无规划等。在产业链上公司配套供应商还将面临落后的处境，市场运作能力差导致产品缺乏市
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
际市场竞争指日可待，中国制造的车灯产品很难进入国际高端配套市场，究其原因，中国的车灯产品技术不高，很难进入高端市场。另外，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。 除
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142930.html2011/3/16 11:44:00
川?汽车照明市场未来需求又在哪里?进入led汽车照明领域又会存在着怎样的风险?汽车照明企业又该如何规避风险、谋求发展?……新世纪led网特邀曾任职于国内某大型汽车前装配套和整车制
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142923.html2011/3/16 11:40:00
第六阶段——hid前照灯和led前照灯 以hid前照灯为代表的现代汽车前照灯是在发光原理、结构形式以及制造材料等方面又发生了一系列的重大变化背景之下产生的。其亮度可以达
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142919.html2011/3/16 11:30:00
最令人焦虑的事——用工荒 开年以来，“用工荒”已经成为国内各大媒体最为关注的话题之一。不少制造企业出尽法宝到车站抢人，中国社科院人口与劳动经济研究所研究员张翼在接受中国之
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142916.html2011/3/16 11:25:00
低led成本的方式，而上、中、下游的垂直整合将是最具战略目的的作法。这种垂直整合体系，能达到成本优势和经济规模的效益，使led厂商能够透过竞争性的价格，为灯具与照明器材制造厂商开
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142915.html2011/3/16 11:23:00
业企业规模小，产业链不完成。 led行业完整的产业链从头至尾是这样的，材料外延、管芯制作、器件封装、系统应用。 我国led制造商已经有两千多加，但是经济收入过亿的很少，两千多
http://blog.alighting.cn/neemo22/archive/2011/3/16/142911.html2011/3/16 10:51:00
大电视生产厂商也在积极的为成本降低做积极努力。当然，随着led制造工艺的成熟，led本身的成本也随之相应降低。但是除了led本身的成本，作为背光元件的导光板、光学膜、结构以及led驱
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/16/142908.html2011/3/16 10:18:00
