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相协调。而目前主流车辆是火花塞驱动的车辆，所以本文重点介绍gb/t14023。---这个标准是由cispr，即国际无线电干扰特别委员会确立的，其主要目的是对居住环境中使用广播接收
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46255.html2010/5/27 9:11:00
统的车辆上使用的车载音视频设备。 具体产品包括，车载声音接收机、车载电视接收机及其他车载音视频设备如：车载cd、车载dvd、车载音响等等。 对于多功能设备的每种功能都应分别进行测量。对
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46190.html2010/5/26 11:56:00
射干扰两种。传导干扰电磁波，是通过汽车导线直接输入无线电设备和电子设备内部的，而辐射干扰电磁波则是在空间传播，通过天线(如点火系高压线就相当于天线)输入无线电设备内部。1．2 外
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
型是足够准确的。值得注意的是，辐射发射和敏感度对于集成电路来说并不是主要问题；而主要问题的是传导发射和对印刷电路板和线束上有效天线的敏感性。 采用几种技术来确保满足电磁兼容性的要
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
抗扰性等测试项目进行综合试验所需的仪器、天线和多频段功率放大器外，还包括将车辆上的各种电量信号、机械运动信号通过光电的相互转换引至暗室外部进行观察和记录。 四、机动车电磁兼容实验
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
-1998也及时出台。同时，有关用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法的gb18655-2002，以及规范道路车辆静电、放电产生的电骚扰试验方法的gb/t19951
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
行综合试验所需的仪器、天线和多频段功率放大器外，还包括将车辆上的各种电量信号、机械运动信号通过光电的相互转换引至暗室外部进行观察和记录。 四、机动车电磁兼容实验室的特点 在车
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
有不同。考虑到整车测试时，车体表面距离天线10米距离，安装在车中的零部件距离天线超过10米，并且还有车体屏蔽的影响。可以说整车要求较零部件辐射发射限值要求略松；辐射抗扰度方面零部件要
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
装的尺寸比电磁信号的波长要小得多(1ghz信号的波长是30cm，远远大于ic的尺寸)。在此要注意的关键是辐射型发射和易感性不是ic的主要问题，印刷电路板和电缆上的有效天线才是引起传
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
