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led道路照明光源的散热与配光应用

装成本;城市照明led路灯采用大功率led是发展的趋势,少数用大功率led作发光体的路灯产品由于没有很好地解决功率达到一定量时,led的散热问题;led的散光和聚光控制问题;路

  http://blog.alighting.cn/beebee/archive/2010/11/17/114812.html2010/11/17 22:48:00

国外环氧树脂电子封装材料的技术开发方向

而低粘度化的主要目的就是降低封装树脂的内应力,使其具有填充性和可靠性,以使封装器件具有可靠性。可采用的方法主要有三种:(1)降低封装材料的玻璃化温度;(2)降低封装材料的模

  http://blog.alighting.cn/wasabi/archive/2010/12/13/120555.html2010/12/13 23:05:00

led路灯全新设计方案

每瓦发光达200lm的报道,但led散热却是led照明中非常头痛的问题,成了led照明灯普及发展道路上的拦路虎。 阻碍led照明应用普及的最大问题是led灯价格,价格又是由

  http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/1/20/128180.html2011/1/20 13:41:00

led路灯全新设计方案

每瓦发光达200lm的报道,但led散热却是led照明中非常头痛的问题,成了led照明灯普及发展道路上的拦路虎。 阻碍led照明应用普及的最大问题是led灯价格,价格又是由

  http://blog.alighting.cn/cathycao99/archive/2011/2/12/132340.html2011/2/12 13:18:00

[原创]散热原理(四)

续接合,适合做厚长比的散热片,且因鳍片为一体成型,有利于热传导之连续性,鳍片厚度仅有0.1mm,可大大降低材料的需求,并在散热片容许重量内得到最大热传面积。为达到大量生产,并克

  http://blog.alighting.cn/tangjunwen/archive/2011/2/18/133428.html2011/2/18 13:52:00

面向汽车应用的led驱动技术浅谈

光led阵列所取代。  更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”型电流led阵列来开发车前灯,而该领域一直是被卤素/氙灯丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内部/外部照

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134094.html2011/2/20 22:17:00

科锐多款led新品在上海集中发布

0lm光通量,而在4a驱动电流条件下则能提供达1525lm光通量。该款创新型led能满足35至50瓦卤素替代灯的小型化、流明的需求,可用于零售商店、住宅布置、博物馆、画廊、酒

  http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/3/31/145871.html2011/3/31 22:34:00

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/5/20/179994.html2011/5/20 22:35:00

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/5/20/179997.html2011/5/20 22:41:00

无极灯突破性能和价格瓶颈才能成为主流光源(

内人士表示,与led相比,无极灯寿命长、光效、低成本的优势。虽然成本于传统光源,但是,使用低频无极灯的投入成本大概是led灯具的50%。但是,无极灯产业发展远远落后于同属于第四

  http://blog.alighting.cn/zaqizaba/archive/2011/6/19/222084.html2011/6/19 23:12:00

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