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led道路照明光源的散热与配光应用

装成本;城市照明led路灯采用大功率led是发展的趋势,少数用大功率led作发光体的路灯产品由于没有很好地解决功率达到一定量时,led的散热问题;led的散光和聚光控制问题;路

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261393.html2012/1/8 20:27:34

汽车led应用给电源管理ic带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”型电流led阵列来开发车前灯,而该领域一直是被卤素/氙灯丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261417.html2012/1/8 21:27:47

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261888.html2012/1/8 22:43:58

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261891.html2012/1/8 22:44:02

汽车led应用给电源管理ic带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”型电流led阵列来开发车前灯,而该领域一直是被卤素/氙灯丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262588.html2012/1/29 0:31:54

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263054.html2012/1/29 23:31:54

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263057.html2012/1/29 23:32:04

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/268092.html2012/3/15 21:16:38

led散热基板介绍及技术发展趋势

保效益;等优点。然而通常led功率产品输入功率约为20%能转换成 光,剩下80%的电能均转换为热能。  一般而言,led发光时所产生的热能若无法导出,将会使led结面温度过,进

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/268095.html2012/3/15 21:16:50

led灯具在隧道照明中的应用探讨

成一个整体,led是灯具中不可拆卸替换的部件,在不致混淆的情况下简称led灯具[1]。  传统灯具照明主要有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、压汞灯、压钠灯等,其中压钠灯以其经济性、

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