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下旬参加了由上海市照明学会组织的对威海市次干道采用led光源道路灯具的试验道路段的验收，这一试验道路的灯具及布局就是采用上述原理设计的，从现场的实测结果来看，这一试验路段正是充分利
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271772.html2012/4/10 23:32:35
达10万小时以上的观念相去甚远。3.)led路灯系统热传散热环境温度关键技术指针：因此灯具系统工作温度不得高于85-10=75℃，工研院led道路照明示范灯具规范规定耐久性试验环
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271764.html2012/4/10 23:32:04
理esd的问题，很可能会造成系统环境的失控，进而对电子设备造成 损害。ingan 晶粒一般被视为是"class 1"的设备，达到30kv的静电干扰电荷其实很容易发生。在对照试验中，10
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271763.html2012/4/10 23:32:00
装工艺水平的高低决定了led的衰减速度。一般来说，1000小时、20毫安常温点亮试验后，红色led的衰减应小于10%，蓝、绿色led的衰减应小于15%。红、绿、蓝衰减的一致性对全
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271752.html2012/4/10 23:31:05
就是一般人所说的环境亮度）不一样，所以”对于大多数复杂产品，只要标准中规定了相应的试验方法，则由供方提供一份性能数据（产品信息）一览表比标准中给出具体的性能要求更好”。这些都是符合国
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271749.html2012/4/10 23:30:55
厂的试验数据有些芯片在20ma条件下连续点亮4000小时后其光亮度衰减已达50%.但是随着技术、工艺的提高,光衰时间越来越缓慢,即寿命也越长.三、led的节能及可靠性led是电流控
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271731.html2012/4/10 23:29:48
展，光电转换效率会逐渐提高）,这就要求终端客户在应用大功率 led产品的时候，要做好散热工作，以确保大功率led产品正常工作。 我司根据产品特性及长期老化试验数据经验提出有关散
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率不高，自身吸收、透光率等。面临的挑战： 1）到目前为止还没有试验成功。 2）目前还没有能激发蓝光的荧光粉。 3）颜色会随着观察的角度的变化而变化。 4）封胶必须能够抵抗紫外线的破
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271704.html2012/4/10 23:23:23
种设计虽说能满足ip试验，但是由于灯具内的不通风会造成在工作时，灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃，在如此高的工况下，led的发光效率是不可能高的，同时led的使用寿命也将大打折扣
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271609.html2012/4/10 23:11:06
‘试验田’。”武汉市路灯局生技科科长方勇告诉记者，这条路上的十几盏灯全都是不同厂家上门推销的led路灯，为检测质量是否过关，一年前就立在那里了，路灯局运用仪器“照路计”对其进行测
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