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减到初始光强的70%以上时,寿命是否可以定义为光效逐渐降低至70%的时间段.目前还没有明确的国家标准用来衡量.而且led的使用寿命与其芯片的质量和封装技术、工艺直接相关,据某led封装
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258614.html2011/12/19 11:09:18
想而知 一个产品实现模组化它不仅仅适用这一款轨道灯 投射灯 而且太将规格化 就如灯泡一样在大多数的任何一个国家都适合用。这就是市场的标准画趋势。时机成熟是不是也要将标准化市场化的东
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258611.html2011/12/19 11:09:12
今还有许多公司号称符合国家标准,在科技发展的8年以后再看当时的标准,已经不是标准了.比方说失控点,国标为万分之三，以φ3.75室内双基色显示屏为例。一般做640x480标准分辨
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258589.html2011/12/19 11:01:45
散，导致led光衰及烧毁状况；吾人可设计采用散热结构朝向地面彻底解决。其他抗盐雾测试等等，经户外测试时间 15000 hr.后，光衰＜10%状况良好。主干道路照明光学设计达到世界国
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258578.html2011/12/19 11:01:16
关。中国照明网技术论文?汽车照明如果照明灯的功率符合国家标准,车主只需考虑车灯的型号问题,一般来说,日本车灯号大多数为 h4 ,欧洲车则是 h1 、 h7 ,美国车为 hb3 、 hb
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258561.html2011/12/19 11:00:32
国国家标准 gb4599-1994 7.3.1 条款,近光应产生明显的明暗截止线)、无正确的远光功能(带远光功能的改装 hid 产品确实有,但光型并不理想,甚至不符合法规要求)等严
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258560.html2011/12/19 11:00:30
、欧盟皆由官方成立专门组织,编列预算与计划,推选白光发光二极管照明。日本的“ 21 世纪光计划”载明,从 1998 年到 2002 年耗费 50 亿日元推行白光照明；美国的国家半导
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258556.html2011/12/19 10:59:32
光二极管照明。日本的“ 21 世纪光计划”载明,从 1998 年到 2002 年耗费 50 亿日元推行白光照明；美国的国家半导体照明计划则是从 2000 年到 2010 年,耗资
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258546.html2011/12/19 10:59:05
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258543.html2011/12/19 10:58:59
色也分别有限制,车主进行灯泡升级时一定要注意遵守这方面的规定,以免因车灯不合规定而使车辆年审不过关。如果照明灯的功率符合国家标准,车主只需考虑车灯的型号问题,一般来说,日本车灯号大多数
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258542.html2011/12/19 10:58:56
