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洞”现象;如果隧道很短的话,在驾驶员面前就出现一个“黑框”.进入隧道即刻会发生的视觉现象. 由明亮的外部进入一个较暗的隧道,由于驾驶员的视觉有一定的适应时间,因此他无法迅速地看清隧
https://www.alighting.cn/resource/2013/5/8/115041_96.htm2013/5/8 11:50:41
为了消除黑洞现象，必须根据实验的结果，在隧道入口处使路面达到必要的亮度水平。入口区亮度应当由距隧道入口为一个驾驶员的安全制动距离的位置的所谓“等价适应亮度”来确定。直至今日驾驶
https://www.alighting.cn/resource/2013/4/22/14722_98.htm2013/4/22 14:07:22
公路隧道照明设计应解决好隧道中特有的视觉现象,尤其是根据隧道所在地的光气候、朝向、隧道入口的光环境等,选择合适的洞外景物亮度值等照明设计参数值,它们关系到公路隧道照明节能、交通安
https://www.alighting.cn/resource/20130412/125739.htm2013/4/12 11:20:47
其老化特性进行了对比研究。研究结果表明,在三种基板中铜支撑基板的器件老化后光电特性最稳定。把这一现象归结于三种样品的应力状态以及基板热导率的不同,其中应力状态可能是影响器件可靠
https://www.alighting.cn/2013/4/7 17:06:00
斑和暗区等不良的现象。通过模拟实验,可以得到光源出射均匀度为80.06%的导光
https://www.alighting.cn/2013/3/26 13:37:06
固晶胶的粘接可靠性是制约其在smt led(表面贴装发光二极管)封装应用中的主要影响因素。分析了与固晶胶相关的smt led不良现象，讨论了引发smt失效的固晶胶的氧化腐蚀、裂
https://www.alighting.cn/2013/3/19 11:33:56
源可能含有uv或ir光谱而造成皮庸病燮或俦口癔合不易的现
https://www.alighting.cn/2013/3/11 11:37:26
led在应用时经常会出现这样的问题，即led刚开始的时候是正常工作的，但点亮一段时间以后就会出现暗光、闪动、间断亮、死灯等现象。那么怎么预防这些状况的出现呢?
https://www.alighting.cn/2013/2/25 13:24:44
关于静电击穿现象的解析报告，仅供参考。
https://www.alighting.cn/resource/20130222/126019.htm2013/2/22 13:34:51
由于led发光部较小，为局部热源，因此必须充分考虑对该部分的散热对策。led亮度和寿命受温度影响会发生大幅变化，因此如果散热设计不完善，就无法获得期望的特性。led的温度上升，正向
https://www.alighting.cn/resource/20130130/126086.htm2013/1/30 17:37:16
