站内搜索
c discharge）cispr 12 车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（vehICles，boats，andinternal combustio
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
且像电子刹车控制这样的安全子系统并不需要进行完全的破坏性试验。电子驱动座椅可能突然活动，或者广播的音量突然放大，因为会分散司机的注意力并影响对车辆的控制，都可能造成与安全相关的事
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
准产品解决方案，它们可以替换多个分立元件。本文探讨了汽车设计师所面临的一些电磁兼容性和集成电路(IC)问题。 现代汽车中的电子设备在以持续强劲的势头不断发展着 — 工程师们为汽
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
制室或区域等。（电波暗室） 2、 机动车电磁兼容测试转鼓系统： 系统必须具有低辐射、带四轮独立驱动转鼓，能够模拟汽车各种行驶状况。为汽车整车在行使中的辐射骚扰和辐射抗扰性测
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
波暗室） 2、 机动车电磁兼容测试转鼓系统： 系统必须具有低辐射、带四轮独立驱动转鼓，能够模拟汽车各种行驶状况。为汽车整车在行使中的辐射骚扰和辐射抗扰性测试提供测试环境。系统包
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
中需要传感器提供方波信号驱动仪表工作。如果通过信号源提供的方波信号上升沿太陡就会产生严重的辐射干扰。在进行组合仪表的测试中，往往通过连接阻性负载来模拟信号，测试结果满足要求。显然试
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
l disturbances from electrostatIC discharge） cispr 12 车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
同的立法团体中进行。然而，emc问题发现得越晚，找到emc问题的根源就越困难，解决方案的成本会越高，受到的局限性就可能越大。正因为如此，从IC设计、pcb量产、模块的实现到整车的设
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
子 当以点火发动机驱动的汽车在公路上运行之时，汽油发动机的高压点火系统会产生强电磁波，干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行，并且对电磁环境造成污染。自此人们将电磁污
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
