站内搜索
生的热量能及时导出到电源表面而散发！通过测试，元件表面温度与电源表面温度相差甚少！表面温度只有60摄氏度，如果改进电源表面散热片还能做到更低！电子元件的温度每降低10度寿命就增加一
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267894.html2012/3/15 21:04:08
计师研究后）定形的成果，进行结构完善工作。就如建筑设计师设计好的图纸，结构工程师傅去完善。 设计师和工程师二者职业需彼此了解，但不能混淆工作内容！！ 如今设计被社
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267833.html2012/3/15 21:00:19
明的主要技术指标 (1)光效是指每瓦电功率能发多少流明的光，单位：lin，w。 (2)光强是指某一特定立体角内的光通量，单位：坎德拉(cd)。 (3)配光曲线表达照明器发
http://blog.alighting.cn/1059/archive/2012/3/15/267829.html2012/3/15 19:16:23
观的生机与活力能充分的表现出来，适量用隐蔽性强的埋地式泛光灯、壁灯、星光灯，对不同的元素进行照明，把主题公园的精髓表现出来，以体现出总体的空间感和层次感。同时，对部分绿树进行泛
http://blog.alighting.cn/1266/archive/2012/3/15/267825.html2012/3/15 18:34:33
种思想。通过此次的交流会，我觉得思想的碰撞和交换并不是1+1这么简单，也可能等于或大于3，因为两种思想的融合可能诞生的是更加丰富的思想，这也是阿拉丁和我们所有参与者所希望达到的目
http://blog.alighting.cn/125321/archive/2012/3/15/267822.html2012/3/15 17:34:06
明的节能有很大的潜力，可以带来相当可观的社会与经济效益。本文在不考虑新光源等革命性新技术的前提下，对传统路灯照明的能耗和节能途径进行了分析和讨论。对路灯节能的可行性进行了论
https://www.alighting.cn/resource/2012/3/15/164613_15.htm2012/3/15 16:46:13
费和维修成本差不多三年能收回成本，因此有望在北京地铁大规模推广。据了解，ed又称半导体照明，是不同于普通节能灯的新一代照明技术。正在试验的g432列车，车厢内168支荧光灯将全部更
http://blog.alighting.cn/121954/archive/2012/3/15/267782.html2012/3/15 14:57:26
中，机动车道路的车道宽度规定的往往是一个范围，因此就不能想当然地认为所有的车道都是同样宽度，同样的道路在不同区段也会有宽度上的差异，照明等级不能简单地以车道的数量来进行认定，市政设
http://blog.alighting.cn/1016/archive/2012/3/15/267757.html2012/3/15 10:31:57
许有上下0.5 米的尺寸浮动，所以，即使是同样的车道数，也不能认为他们就有着同样的道路宽度。因此，在道路照明的建设中，要摒弃那种按照经验和习惯来进行所谓“设计 “的做法，以科学的态
http://blog.alighting.cn/1016/archive/2012/3/15/267754.html2012/3/15 10:10:22
小，容易控制光束，能实现远距离投光。而暖黄色光的高压钠灯和冷白色的金卤灯相比较，高压钠灯的光效更高，寿命更长。如600w的高压钠灯和1000w的金卤灯发光能力相当，光通量都
http://blog.alighting.cn/1266/archive/2012/3/15/267747.html2012/3/15 9:26:49
