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基本控制器的使用降低了汽车显示器、信号及照明电子设备的成本。开关式调整电路在最高效率点亮led时控制灯的明暗。 近来，led已经取代低压卤素灯技术，普遍应用于汽车普通照明
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134129.html2011/2/20 22:59:00
谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80％～90 ％，led比节能灯还要节能1／4； 3)色彩鲜艳，光色单纯 以12英寸的红色交通信号灯为例，它采用低光
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134131.html2011/2/20 23:00:00
明角度。通过二级光学组件可以对该角度进行精细调整，然而这些光学组件有两个主要缺点。首先，由于转换效率的原因，二级光学组件将造成大约12%的光损耗；其次，使用二级光学组件增加了可拍
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134133.html2011/2/20 23:00:00
0-410nmnuv,450-460nm 蓝光均能高效地激发，发射红光。 研究表明，m2si5n8:eu 氮化物在 465nm 激发下的量子效率 h q 按 ca-ba-s
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134154.html2011/2/20 23:08:00
供最高的电源转换效率并有助于延长电池寿命。 *电流稳压器避免由不同的前向电压(vf) led组成的串联led或并联led的亮度变化。 *过压保护(ovp)当个别led损
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134155.html2011/2/20 23:09:00
仅要反相还要升压，供电设计的复杂性高过wled。至于缺点，目前wled的用电效率仍不如ccfl，因此手持装置在相同的电池电容量下，wled作法将较ccfl耗电，使装置待机时间缩短，不
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134167.html2011/2/20 23:15:00
比实现的，在fet关闭期间，电流将流经其各自的led。此方法最大的优势就在于可应用廉价控制器的处理能力，以克服了某些led的缺点。例如，蓝色led效率较低，通常需要更高电流的驱动已
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134179.html2011/2/20 23:23:00
源，如发光二极管(led)以及冷阴极荧光灯(ccfl)逐渐成为汽车的普通光源。这些新光源的关键优势是具有较长的使用寿命和更高效率。白炽灯的典型寿命为10,000小时，而荧光灯可达5
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134185.html2011/2/20 23:26:00
ast47hp（高压）产品描述：随着人们对机车效率的关注，柴油铁路系统正被重新设计以在更高压力下运行。美国传感器技术公司（ast）能够提供ast 47hp高压系列传感器，测量压
http://blog.alighting.cn/automt/archive/2011/2/23/135071.html2011/2/23 9:05:00
厂，做不好工厂也保不住市场。没有最好的营销模式，只有最合适的。从船老大到舰长，从土匪到军队，从野狗到群狼——目标决定作为，能力决定效率。没有对过程的关注，就不会有美好的结果。故，没
http://blog.alighting.cn/zhougaoyu/archive/2011/2/24/135499.html2011/2/24 10:03:00
