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“led照明系统检测验证平台” ，是经济部标准检验局建构台湾节能产品检测验证基础环境的重要一环，藉由参加国际间比对试验，让全台led照明产品光电特性量测数据与国际接轨。中心将定
https://www.alighting.cn/news/20111025/100002.htm2011/10/25 10:04:51
要配件已经停产，无法购买和维修。所以，近一年多来，遗址坑道照明对展示效果产生了很大的影响。 为了彻底解决灯光问题，在经过大量市场调研和论证，半年多的现场试验后，决定使用芯片le
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/10/21/247005.html2011/10/21 9:26:04
‘试验田’。”武汉市路灯局生技科科长方勇告诉记者，这条路上的十几盏灯全都是不同厂家上门推销的led路灯，为检测质量是否过关，一年前就立在那里了，路灯局运用仪器“照路计”对其进行测
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246937.html2011/10/20 17:48:13
种设计虽说能满足ip试验，但是由于灯具内的不通风会造成在工作时，灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃，在如此高的工况下，led的发光效率是不可能高的，同时led的使用寿命也将大打折扣
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246930.html2011/10/20 17:47:54
通节能灯的新一代照明技术。正在试验的g432列车，车厢内168支荧光灯将全部更换为led灯。相对于荧光灯每支五六元的价格，新更换的led照明灯市场单价高达300多元。广州：16个地铁
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/10/19/245167.html2011/10/19 10:02:54
个新兴产业，意味着相关技术还没有成熟稳定，而且相关的产业扶植政策、生产标准、认证标准、维护标准都需要根据其发展趋势制定一个有助于其健康成长的框架，让其在政策的引导下通过反复试验，使
http://blog.alighting.cn/110231/archive/2011/10/17/244856.html2011/10/17 9:28:44
费和维修成本差不多三年能收回成本，因此有望在北京地铁大规模推广。据了解，ed又称半导体照明，是不同于普通节能灯的新一代照明技术。正在试验的g432列车，车厢内168支荧光灯将全部更
http://blog.alighting.cn/lvluo520/archive/2011/10/13/244377.html2011/10/13 14:52:49
目前，我国led显示屏行业标准《led显示屏通用规范sj/t11141》，在这一行业标准和《电子测量仪2s可靠性试验gbll463》对led显示屏进行可靠性测定试验，实际上很难实
https://www.alighting.cn/news/20111010/90068.htm2011/10/10 10:21:07
定的扭矩试验和gb2799-2001规定的尺寸要求。其中，gb18774-2002规定的扭矩试验要求高温试验前后都须符合该标准2.3.1条款的规定，即扭矩试验施加时，灯头各部件之
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/10/9/243669.html2011/10/9 22:58:38
修。人们不禁要问：所有这些损失的原因是什么呢？细细一想，可恨可恶的是：中国成为了一些所谓先进发达国家led照明灯的试验场！而众多led路灯生产企业虽然成了受害者，但还被蒙在鼓里。他
http://blog.alighting.cn/110231/archive/2011/10/7/243276.html2011/10/7 11:40:36
