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业相结合。 《中国汽车报》：在汽车电磁兼容领域，我国制定和颁布了哪些标准？ 徐立：为了更有效地控制汽车的电磁干扰（EMI）和保障乘车人的安全与舒适，1992年我国颁布了第
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46161.html2010/5/26 10:10:00
容领域，我国制定和颁布了哪些标准？ 徐立：为了更有效地控制汽车的电磁干扰（EMI）和保障乘车人的安全与舒适，1992年我国颁布了第一部规范汽车行业电磁兼容（EMI）试验的国
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
阀。如果对未来汽车的测试方法不进行改进，这样的电子连接会受到电磁干扰的影响，同时数量迅速增长的ecu以及更短的元件距离都会提高EMI相关失效的几率。 armstrong指出，电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
0 引 言 目前用于白光驱动的升压型电路主要有电感型dc-dc电路和电荷泵电路。电感型dc-dc电路存在EMI等问题，而电荷泵电路结构简单，EMI较小，得到了广泛的应
http://blog.alighting.cn/wasabi/archive/2010/12/13/120540.html2010/12/13 23:01:00
出电压。其损耗主要来自电容器的esr(等效串联电阻)和内部开关晶体管的rds（on）。电荷泵转换器不使用电感，因此其辐射EMI可以忽略。输入端噪声可用一只小型电容滤除。它输出电
http://blog.alighting.cn/wasabi1988/archive/2011/2/19/133868.html2011/2/19 23:34:00
决方案与升压转换器解决方案的具体因素，并讨论可能存在的电磁干扰 (EMI) 问题。 针对白光 led 驱动器选择升压转换器或充电泵解决方案时，重要的是考虑两种解决方案的所有具
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134152.html2011/2/20 23:08:00
控及筛选问题。线性稳压器方案的提供较佳的稳流精度(±2%)，支持过功率自调节，也没有EMI问题。这种方案的能效较低，成本适中。客户需要比普通线性稳压器经济、但在性能上又比电阻高出许
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/5/19/179693.html2011/5/19 8:31:00
坏的能力。EMI滤波电路主要防止电网上的谐波干扰串入模块,影响控制电路的正常工作。 三相交流电经过全桥整流后变成脉动的直流在滤波电容和电感的作用下,输出直流电压。主开关dc/ac电路
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229854.html2011/7/17 22:42:00
式,省略了传统方案中的光耦合器、恒压/恒流控制芯片及其周围电路,大大简化了芯片的应用成本,降低了系统应用的复杂度。 芯片设计时特别考虑了EMI,对开关频率模块特别设计有频率抖动功
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229859.html2011/7/17 22:44:00
目前用于白光驱动的升压型电路主要有电感型dc-dc电路和电荷泵电路。电感型dc-dc电路存在EMI等问题，而电荷泵电路结构简单，EMI较小，得到了广泛的应用。白光led驱动的电荷
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230304.html2011/7/19 23:55:00
