站内搜索
况，而即使是90勒克斯(lx)也不会对生活带来很大的影响。但是，如果是道路照明的话,情况就不同了。假设路面照度必须在20勒克斯(lx)的情况下，如果是18勒克斯(lx)的话，就有可
http://blog.alighting.cn/zgf/archive/2012/6/5/277736.html2012/6/5 9:06:45
■=0.035×e水平×ρ/π式中，ρ— 地面平均反射率.（3）阈值增量ｔｉ是对道路照明灯具产生的失能眩光的一种度量。指道路照明灯具射入驾驶员眼睛中的直接光束形成的光幕提高了前方路
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279103.html2012/6/20 9:43:52
明采用大功率高压钠灯。经计算，隧道基本照明布灯方案为：两侧交错布灯，间距为10m，灯具安装于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。为了美观，加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致，并均
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279104.html2012/6/20 9:44:20
般安装在高度为15m 以下的灯杆顶端， 灯杆沿广场周边或人行道布置。该照明方式可在需要照明的场所设置灯杆， 且可按人行道线型变化设置。由于每个灯具都能有效地照亮路面， 光的损失
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279255.html2012/6/20 11:47:00
化性、专业性、永久性、维护性和节能性等方面。一、 交通照明交通照明属于功能照明，已不再是简单的将路面照亮，满足道路交通的规范和指标，而应同建筑相结合，注重建筑的整体景观规划。玉峰大
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279257.html2012/6/20 11:47:55
政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交
http://blog.alighting.cn/fafafa/archive/2012/6/20/279494.html2012/6/20 23:06:30
设在高于路面28.5英尺处，杆距为110，120或160英尺。 研究结果发现，每盏led路灯使用的平均电力为77.7瓦特，相比高压钠灯hps的平均电力121瓦特省下了约35%的电力，
http://blog.alighting.cn/jieke/archive/2012/7/11/281390.html2012/7/11 10:36:49
会上，郭文俊列举了多个例子，包括车站led光源在使用三个月以后出现色温偏差、公路上led灯具产生路面眩光等问题，以此来说明城市绿色照明需要采用高性能应用光，利用一些科学的绿色照
http://blog.alighting.cn/15196/archive/2012/7/13/281672.html2012/7/13 9:35:47
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282645.html2012/7/19 11:12:14
在着明显的功能性缺陷，如配光设计不合理、照度及路面均匀度不达标、安装维护很麻烦等等，中间视觉的理论看起来很时髦，其实路灯专业人士一看就明白其节能60%的指标属于子乌虚有（请
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282671.html2012/7/19 11:40:13
