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照明产业随著led的问世而发生重大变化。led照明在日本的普及日渐扩张，韩国则是提出了2012年成为世界前三大led强国的目标。在政府和企业大力推动led产业的情况下，韩国正一步
https://www.alighting.cn/news/2011316/n787530734.htm2011/3/16 20:23:48
深圳30年来的夜晚，可以用什么词汇来界定呢?以时间为线，我们标记如下——1996，深圳城市亮化概念初步形成;1997，深圳灯光炫迎香港回归首次展示大动作;2010，深圳灯光建设广
https://www.alighting.cn/resource/2011/3/16/15122_12.htm2011/3/16 15:01:22
1)车灯项目由三、四流车厂(中、小型整车厂)向一、二流车厂(中、大、特大型整车厂)过渡。 (2)由国内整车厂向合资整车厂过渡，合资整车厂要求高、难度大、门槛高。 (3)
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142938.html2011/3/16 11:54:00
2)逐步由市场、销售并行的模式向市场先行，销售跟进的营销模式转变。 3)追求大市场效应，重视对大机构、大团体的公关，尽量得到这些重要机构的推荐和认可。 4)逐年加大公司及产
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142937.html2011/3/16 11:52:00
全，对国内led车灯研发企业的发展也有一定的负面影响，存在采购周期长、购买不方便、规格不符合汽车专用要求等比较普遍的问题，“led车大灯属于法规件，投资大、要求高而且还必须强制检验”
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
合需求的车灯，led车灯市场才能真正被启动。 就目前的车灯市场发展来看，led在迅速发展，卤素灯和hid灯的性能也都在不断被改进，因此短期内很难一灯独大，应该还是卤素灯、hi
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142930.html2011/3/16 11:44:00
国内汽车led照明发展瓶颈 蛋糕虽大，短期内却很难蚕食 在车用led领域，国内目前还没有企业专门生产，只有为数不多的几个光电产业基地在做这方面的研究。 1)国
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142928.html2011/3/16 11:43:00
球第一大新车市场与第一大汽车生产国。 第一节：国内汽车led照明市场配套特点 第二节：国内汽车led照明发展瓶颈 第三节：汽车led照明市场未来需求特点 第四
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142923.html2011/3/16 11:40:00
所限定，国内led企业比较难进入其供应链。 另外国内led与国际知名大品牌相比，在寿命及分选的均匀性等方面可能存在的问题更多一些，同时，汽车灯具本身市场监管严格，门槛比较
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142920.html2011/3/16 11:32:00
达30%的新西兰等国家相比有较大差距。led灯具在中国市场发展目前主要阻力是成本问题。led芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142919.html2011/3/16 11:30:00
